Le Hackney Council a finalement abandonné son idée hyper-agressive de frais de stationnement pour motos, suite aux pressions du groupe de campagne Save London Motorcycling (SLM) et des motards de tout le Royaume-Uni.
Les plans du Conseil de Hackney, s'ils avaient été approuvés, verraient les usagers payer un montant ridicule de 50 £ par jour ou 12 500 £ par an pour se garer dans l'arrondissement, bien que cela ait été abandonné et qu'une nouvelle structure de frais de stationnement ait été élaborée.
Les motocyclistes devront toujours payer pour garer une moto dans la zone, même si le prix pour cela, qui varie de 1,20 £ à 2,60 £ pour une journée de travail, selon l'emplacement, est tout à fait plus acceptable que la première ébauche de l'idée. Des réductions sont également désormais disponibles pour les places de stationnement en réservation groupée, avec des réductions de 25 pour cent pour un abonnement mensuel et de 50 pour cent pour un abonnement annuel, ce qui porte le prix à 150 £ ou 340 £ par an respectivement.
Comme nous l’avons mentionné, le principal moteur de ce changement d’avis est le groupe de campagne pour les deux-roues SLM, qui a utilisé son propre site Internet pour annoncer la nouvelle du demi-tour. Une déclaration sur son site Internet indique : « Nous voulons d'abord être clairs : nous savons que ce n'est pas une victoire totale. C'est un compromis. La plupart des motos devront malheureusement payer pour le stationnement à Hackney. Cependant, nous pensons que cet accord était dans le meilleur intérêt des motocyclistes de Hackney et du Royaume-Uni. »
Il a ensuite confirmé que les vélos électriques et zéro émission seraient exonérés de tout frais de stationnement dans l'arrondissement, et même si cela ressemble un peu à une déclaration humide, cela apporte au moins de bonnes nouvelles potentielles pour l'avenir. Oui, les vélos électriques ne sont peut-être pas encore tout à fait là où ils devraient être pour se généraliser, mais la formulation des nouveaux frais de stationnement signifie que les vélos alternatifs à zéro émission, principalement les vélos ICE alimentés au biocarburant, au carburant électronique ou à l'hydrogène, devraient toujours être exonérés des frais de stationnement une fois que la technologie sera prête à fonctionner.
Dans l’ensemble, même si ce n’est pas tout à fait la victoire nette que les coureurs auraient pu espérer, c’est un résultat bien plus réalisable que les chiffres époustouflants annoncés au départ. Le fait que le bon sens ait prévalu, en grande partie grâce au bruit fait par les motards et des groupes comme Save London Motorcycling, montre que reculer peut encore faire bouger les choses.
Surtout, il y a aussi un soupçon de pérennité dans les petits caractères, avec des vélos à zéro émission bénéficiant d'un laissez-passer gratuit, ce qui pourrait ouvrir la porte à une nouvelle génération de deux-roues plus propres qui en bénéficieraient à terme. Ce n’est donc pas parfait, mais c’est un pas certain dans la bonne direction.
