La Triumph Thruxton Final Edition devrait marquer la fin de la gamme du célèbre café racer de la marque britannique, près de deux décennies après sa relance.
La Triumph Thruxton originale a été construite pour la première fois en 1964 et la nouvelle édition finale de la moto marquera donc le 80e anniversaire de son ancêtre.
Pour marquer un tel événement, Triumph a doté la Thruxton Final Edition – qui utilise la base technique de la Triumph Thruxton RS, c’est-à-dire un moteur Bonneville bicylindre de 105 ch et 1 200 cm3 – d’un certain nombre de caractéristiques exclusives pour distinguer ce modèle qui marque la fin d’une époque. .
La plus évidente de ces caractéristiques est bien sûr la peinture, qui est une couleur métallique « Competition Green » visant à reconnaître les origines de la Thruxton en tant que moto de course dans les années 1960. Le vert primaire est accentué par des touches dorées sur le réservoir et la queue, ces touches comportant également les initiales cachées de l’artiste qui les a peintes à la main. La marque « Thruxton Final Edition » et le logo Triumph « héritage » sur le réservoir sont également en or ; alors que tout cela contraste avec les panneaux latéraux et les garde-boue noircis.
La moto est également accompagnée d’un certificat d’authenticité qui affiche le numéro VIN unique de la moto et est signé par les membres de l’équipe de conception de la Thruxton 1200, ainsi que par le PDG de Triumph, Nick Bloor.
Triumph a également réalisé un carénage de cockpit sur mesure pour l’édition finale comme accessoire pour compléter son esthétique « café racer ».
La Triumph Thruxton Final Edition 2024 devrait arriver chez les concessionnaires au printemps 2024, au prix de 15 095 £. Les commandes peuvent être passées dès maintenant chez les concessionnaires Triumph.
Points forts de la Triumph Thruxton Final Edition
- Moteur Bonneville de 1 200 cm3 – conforme à la norme Euro 5, produisant 105 ch avec 112 Nm de couple
- Fourche Showa USD « Big Piston » entièrement réglable et double suspension arrière Piggy-back Öhlins
- Jantes 17 pouces en aluminium à 32 rayons avec Metzeler Racetec RR
- Etriers monoblocs radiaux Brembo M50 avec ABS
- Trois modes de conduite : Route, Pluie et Sport
- Configuration d’instruments à double horloge
- Éclairage LED, y compris un feu de jour distinctif avec phare à culot d’ampoule de marque et un feu arrière compact
- Port de chargement USB pour, par exemple, un GPS ou un téléphone
Caractéristiques exclusives de la Triumph Thruxton Final Edition
- Livrée métallisée « Competition Green »
- Panneaux latéraux et garde-boue noirs contrastés
- Doublure dorée peinte à la main sur le réservoir de carburant et le capot de selle avec les initiales de l’artiste dissimulées
- Logo Heritage Triumph en or sur le réservoir
- Marquage Thruxton Final Edition
- Insigne moteur de l’édition finale
- Certificat d’authenticité
Spécifications de la Triumph Thruxton Final Edition 2024
CARACTÉRISTIQUES |
|
MOTEUR ET TRANSMISSION |
|
Thruxton édition finale | |
Taper | Refroidi par liquide, 8 soupapes, SACT, bicylindre parallèle à angle de vilebrequin de 270° |
Capacité | 1200 cm3 |
Alésage | 97,6 millimètres |
Accident vasculaire cérébral | 80 millimètres |
Compression | 12.1:1 |
Puissance maximum | 105 ch / 103 ch (77 kW) à 7 500 tr/min |
Couple maximal | 112 Nm (82,6 pi-lb) à 4 250 tr/min |
Système de carburant | Ride by wire, injection électronique de carburant séquentielle multipoint |
Échappement | Système d’échappement brossé 2 en 2 avec double silencieux brossé |
Transmission finale | Chaîne à joint torique |
Embrayage | Embrayage assisté multidisque humide |
Boîte de vitesses | 6 vitesses |
CHÂSSIS | |
Thruxton édition finale | |
Cadre | En tube d’acier, avec berceaux en acier |
Bras oscillant | Fabrication en aluminium double face, anodisé clair |
Roue avant | Tubeless 32 rayons 17 x 3,5 pouces, jantes en aluminium |
Roue arrière | Tubeless 32 rayons 17 x 5 pouces, jantes en aluminium |
Pneu avant | 120/70ZR17 |
Pneu arrière | 160/60ZR17 |
Suspension avant | Fourche Showa à gros pistons USD de 43 mm, débattement de 120 mm entièrement réglable |
Suspension arrière | Amortisseurs jumeaux Öhlins entièrement réglables avec réservoir piggyback, Débattement de la roue arrière de 120 mm |
Freins avant | Deux disques flottants Brembo de 310 mm, étriers monoblocs radiaux Brembo M50 à 4 pistons, ABS |
Freins arrière | Simple disque de 220 mm, étrier flottant Nissin à 2 pistons, ABS |
Instruments | Pack d’instruments multifonctions LCD avec compteur de vitesse analogique, compte-tours analogique, indicateur de rapport engagé, jauge de carburant, indication d’autonomie, indicateur d’entretien, horloge, ordinateur de bord, boutons de défilement et de mode sur le guidon, poignée chauffante, affichage de la consommation de carburant, antipatinage affichage de l’état et du mode de conduite. |
DIMENSIONS ET POIDS |
|
Thruxton édition finale | |
Largeur (guidon) | 745 millimètres |
Hauteur sans miroirs | 1 030 millimètres |
Hauteur du siège | 810 millimètres |
Empattement | 1 415 millimètres |
Râteau | 22,8° |
Piste | 92 millimètres |
Poids sec | 197 kg |
Capacité du réservoir de carburant | 14,5 litres |
SERVICE | |
Thruxton édition finale | |
Intervalle d’entretien | 10 000 miles/16 000 km ou 12 mois, selon la première éventualité. |