Jamais du genre à suivre la foule des bicylindres en V lorsqu'il s'agit d'un croiseur, Benda a dévoilé son dernier challenger décontracté et aux pieds en avant. Le nouveau Dark Flag 950 est construit autour d'un moteur V4 de 948 cm3, ce qui devrait apporter un caractère moteur nettement différent à une catégorie encore dominée par les bicylindres en V, et il devrait faire ses débuts européens à l'EICMA en novembre prochain.
Le chiffre global est de 108,77 ch à 9 000 tr/min pour le V4 à 16 soupapes refroidi par liquide, tandis que le couple maximal s'élève à 85 Nm (62 lb-pi) à 8 000 tr/min. Cela donne au Dark Flag un potentiel de haut de gamme considérablement plus élevé que les croiseurs bicylindres en V de gros calibre aux côtés desquels il est susceptible de se retrouver, bien que Benda affirme que le moteur à quatre cylindres est conçu pour fournir une puissance douce ainsi qu'une accélération réactive.
Le moteur est entraîné par une boîte de vitesses à six rapports et un entraînement final par courroie, avec un embrayage anti-saut (assisté par glissement) pour aider à maintenir la stabilité lors des rétrogradations agressives. La courroie devrait également nécessiter moins d'entretien de routine qu'une transmission finale à chaîne conventionnelle.
Comme on peut s'y attendre d'un croiseur, le Dark Flag 950 est long, bas et large. Son empattement de 1 590 mm et sa hauteur de selle de 690 mm lui confèrent une position suffisamment décontractée, tandis que les commandes au pied montées vers l'avant et un large guidon créent une position de conduite détendue.
Le châssis utilise un cadre tubulaire en acier et un bras oscillant en acier, avec une fourche inversée à l'avant et deux amortisseurs hydrauliques à l'arrière. Brembo fournit les freins, avec deux disques avant de 320 mm et des étriers radiaux à quatre pistons, ainsi qu'un disque arrière de 260 mm avec un étrier radial à deux pistons.
Benda a également donné au Dark Flag une quantité décente d'équipement moderne. Le régulateur de vitesse est équipé pour les trajets plus longs, tandis que l'écran TFT de 3,6 pouces a une luminosité de 800 nits et un angle de vision revendiqué de 120 degrés. Il existe également des ports de chargement USB-A et USB-C et un système d'arrêt en veille.
Visuellement, le Dark Flag colle assez fidèlement à la recette établie du cruiser, avec un réservoir sculpté, un empattement long et une partie arrière épurée, mais le V4 lui confère un point de différence mécanique. Cinq coloris sont prévus : Obsidian Black, Glimmering White, Burgundy Red, Mountain Silver et Prism Grey.
Benda n'a pas encore confirmé les prix ou la disponibilité au Royaume-Uni. Plus d'informations sont attendues lorsque le Dark Flag 950 apparaîtra à l'EICMA en novembre.
