Ducati a révélé que son nouveau Monster très attendu à moteur V2 est entré en production avant sa sortie en février 2026.
Les Monster et Monster Plus standard seront disponibles en livrée Ducati Red ou Iceberg White et arriveront d'abord en Europe, avant d'atterrir aux États-Unis, au Japon et en Australie plus tard dans l'année.
Pour 2026, la Ducati Monster V2 bénéficie d'un moteur de 890 cm3 entièrement retravaillé avec IVT (Intake Variable Timing), tout en bénéficiant également de nouvelles technologies et de gains de poids par rapport au modèle précédent.
Il produit 109,5 ch à 9 000 tr/min et 67 lb-pi de couple à 7 250 tr/min, avec 80 % de son couple disponible entre 4 000 et 10 000 tr/min. Le nouveau groupe motopropulseur du Monster propose également des intervalles d'entretien dans le cadre d'une vérification du jeu des soupapes tous les 45 000 km (environ 28 000 miles), ce qui devrait en théorie contribuer à maintenir les coûts de maintenance au minimum.
Le nouveau Monster est la cinquième génération de ce que Ducati appelle une « véritable icône du motocyclisme », avec le premier modèle né en 1992.
Ducati poursuit en disant que le « design du nouveau modèle réinterprète le style du premier Monster dans une touche moderne, en ramenant les éléments de signature qui l'ont toujours distingué : le phare encadré par les « épaules » du réservoir à dos de bison, la selle monobloc et la partie arrière courte et légère.
Showa fournit la suspension, avec une fourche inversée de 43 mm et un amortisseur arrière réglable en précharge. À partir de là, le freinage est assuré par nul autre que Brembo, avec des étriers radiaux M4.32 mordant sur des disques de 320 mm à l'avant. À l’arrière se trouve un disque de 245 mm associé à un étrier à deux pistons, avec ABS en virage aux deux extrémités.
Quatre modes de conduite sont disponibles grâce au package électronique avancé, parmi lesquels Sport, Road, Urban et Rain. Ils sont tous affichés sur un écran TFT de cinq pouces, qui peut également fournir des informations telles que la navigation étape par étape.
Enfin, la longue liste de mises à jour a également abouti à une hauteur d'assise plus basse qu'auparavant ; maintenant fixé à 815 mm, bien qu'il puisse être encore abaissé à 775 mm. Le modèle 2026 a rasé un total de 4 kg, faisant pencher la balance à un poids sec de 175 kg.
