Vous vous souvenez peut-être l'été dernier que nous avions rapporté que Kramer avait publié les premières images de son Super Duke Race Kit, qui transforme votre Super Duke en moto de sport. Eh bien, c'est ici, et c'est tout aussi génial que prévu.
Le Race Kit est quasiment plug-and-play, mais étant donné le nombre d'éléments qui changent, ne vous attendez pas à ce que ce soit un travail de deux heures dans le garage.
Les premières images du kit montraient uniquement les différents éléments de carénage. Aujourd'hui, cependant, Kramer nous a envoyé quelques images montrant le vélo terminé, cela a également confirmé quelques-unes des caractéristiques clés du kit et des subtilités axées sur la piste.
Conçu pour les modèles KTM 1290 et 1390 Super Duke à partir de 2020, le Kramer Race Kit a été conçu comme une conversion appropriée et spécialement conçue plutôt que comme un exercice de style. L'aérodynamisme est au cœur de la refonte, avec un pare-brise et un profil de carrosserie optimisés qui troquent la bravade du vélo nu contre la stabilité et l'efficacité à grande vitesse.
Les carénages eux-mêmes sont construits en fibre de verre GFK, renforcés de carbone Kevlar là où cela est important, et finis avec des éléments aérodynamiques et des fixations à dégagement rapide. Malgré la transformation, le kit reste compatible avec les systèmes de radiateur et d'échappement standard 1290/1390, ce qui permet de contrôler la complexité.
Outre les carénages évidents, l’un des plus gros changements vient du réservoir de carburant – ou plutôt de l’absence de celui d’origine. Kramer remplace le réservoir légèrement plus volumineux de KTM par un réservoir de course XPE de 22 litres résistant aux chocs qui devient effectivement la base du siège. Le résultat est une position de conduite plus basse et plus naturelle, avec un réglage de la hauteur de siège de 20 mm de série et l'option d'un coussin de siège supplémentaire de +40 mm pour ceux qui préfèrent un peu plus d'espace. Le nouveau design signifie plus d'espace pour le pilote, plus de carburant à bord, un centre de gravité plus bas et une position de conduite qui aura du sens sur piste.
Le kit comprend un guidon de course à clipser, des commandes reculées réglables, une liaison de course optimisée et un conduit d'air RAM dédié, tous travaillant ensemble pour déplacer le Super Duke fermement hors du territoire des streetfighters et vers quelque chose de beaucoup plus ciblé. Un support de tableau de bord monobloc et une triple pince supérieure usinée CNC complètent la refonte du cockpit, tandis que les leviers révisés et le tout nouvel ensemble de carénage relient très bien l'ensemble de la conversion.
Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, Kramer propose également des extras en option, notamment un radiateur amélioré pour contrôler les températures sous les carénages nouvellement installés. Cet élément peut être monté indépendamment du kit complet. Les pilotes peuvent également opter pour des ailes aérodynamiques avant et arrière, comme celles vues sur les images. Parce que si vous allez aussi loin, autant y aller à fond.
Le prix du kit est de 6 990 € (soit environ 6 000 £) plus TVA, et plus d'informations peuvent être trouvées sur le site officiel.
