Juste au moment où il semblait que le deux temps était destiné à rester une note nostalgique du motocyclisme tout-terrain, Kawasaki a fermement remis la technologie sous les projecteurs avec le lancement non pas d'un, mais de deux tout nouveaux fumoirs à injection de carburant pour 2027.
Le constructeur japonais a confirmé son retour sur le marché des deux temps pour adultes avec le motocrosser KX327 et le modèle d'enduro KX327X, marquant la première incursion sérieuse de l'entreprise dans le segment depuis des décennies.
Et même si l'idée d'un nouveau deux temps peut ressembler à un retour en arrière teinté de rose, la technologie de ces deux motos est tout sauf. Au cœur des deux se trouve le premier moteur deux temps monocylindre à injection de Kawasaki. Il s'agit d'une étape importante pour une marque qui a bâti une grande partie de sa réputation tout-terrain sur des machines à deux temps légères et percutantes avant que les réglementations sur les émissions et l'évolution des demandes du marché ne poussent l'industrie vers les quatre temps.
Le nouveau moteur de 327 cm3 combine un système de carburant à double injection avec une soupape d'échappement à commande électronique, censée offrir une réponse nette de l'accélérateur et une sensation de légèreté, tout en éliminant certains des maux de tête traditionnels associés à la possession d'un « fumeur ».
Plus particulièrement, les pilotes n'auront pas besoin de manipuler les jets à mesure que les conditions changent, car Kawasaki affirme que le système d'injection de carburant compense automatiquement l'altitude et les conditions météorologiques, aidant ainsi à maintenir des performances constantes, que vous rouliez au niveau de la mer ou en montagne.
Le démarrage électrique est livré de série, tandis que la sélection du mode de puissance montée sur le guidon permet aux pilotes d'adapter le caractère du moteur aux conditions. Un équilibreur à arbre unique a également été installé pour réduire les vibrations et assurer une transmission de puissance fluide.
Le KX327X s'adresse directement aux pilotes d'enduro et de cross-country. Il reçoit un réservoir de carburant de 8,5 litres, une boîte de vitesses à six rapports avec un premier rapport ultra-bas, un embrayage hydraulique et une roue arrière de 18 pouces. Le châssis est doté d'une suspension KYB, de freins Nissin et du cadre périmétrique en aluminium de Kawasaki.
Pour les pilotes de motocross, le KX327 partage une grande partie du même matériel mais passe à une transmission à cinq vitesses et à une roue arrière de 19 pouces mieux adaptée à la vie sur piste.
Les deux modèles sont équipés d'un guidon Renthal, de jantes Excel et bénéficient d'une connectivité pour smartphone via l'application Rideology de Kawasaki.
