QJMotor pourrait bientôt être sur le point de rejoindre l'espace ADV sous-500cc, avec un tout nouveau modèle SRT400X qui se trouvera en route.
La plupart des rumeurs sur Internet suggèrent que le SRT400X sera alimenté par un coup parallèle de 449cc que QJ Motors utilise dans un certain nombre de ses 500 modèles. Ce moteur produit environ 52 ch, ce qui signifierait dépasser le CFMOTO 450MT et la prochaine BMW F 450 GS.
Mais si c'est le cas, pourquoi l'appeler 400? Si le SRT400X suit la convention QJMotors normale, il est plus susceptible d'être alimenté par le Twin parallèle de 400cc de la société, qui produit 41,5 ch.
Plutôt que de spéculer trop sur le nouveau modèle potentiel, nous allons vous dire où ce vélo pourrait atterrir en termes de comparaisons et de rivaux.
Le SRT400X, non seulement à cause de son homologue chinois CFMOTO, est susceptible d'attirer l'attention des mêmes clients qui sont intéressés par le 450MT.
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Le 450MT éloque un moteur de 449cc qui délivre 41,57 ch à 8 500 tr / min, ce qui rend la conformité de la licence MT A2 tout droit sorti de la boîte et 30,9 lb de couple à 6 500 tr / min.
Les autres modèles que nous pensons pouvoir défier, en attendant une arrivée sur les côtes britanniques, sont l'Himalayan 450 de Royal Enfield et le DS525X de Voge. Nous pensons que le nouveau Voge DS625X sera hors de sa gamme.
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Le nouveau F 450 GS de BMW est également susceptible d'être un concurrent de la nouvelle machine de QJMotor. Le F 450 GS devrait être alimenté par un moteur à coup de 450 cm3 qui produit 46 ch. Nous nous attendrions à ce que le SRT400X atterrisse quelque part autour de ce nombre une fois que les restrictions Euro5 + auront été prises en compte.
Comme divers autres modèles de sa gamme, nous nous attendrions à ce que Adv de QJMotor sous-500cc pour bénéficier de la suspension de Marzocchi, ainsi que d'autres pièces haut de gamme. Cependant, une fois que des informations de plus deviennent claires sur le vélo et toutes ses spécifications confirmées, nous mettrons à jour cette histoire.
