La Yamaha Tenere 700 Extreme est la dernière itération de son vélo d’aventure phare de Yamaha et la dernière tentative de la marque japonaise de maintenir le Tenere à l’avant-garde de la classe aventure des poids moyens.
Initialement lancée en 2019, la Yamaha Tenere 700 à moteur CP2 de 690 cm3 a déjà évolué à trois reprises vers des variantes plus axées sur le tout-terrain, avec la Yamaha Tenere 700 World Raid, Rally Edition et World Rally. L’Extreme n’a peut-être pas un nom aussi inspiré de la compétition, mais ses qualités tout-terrain ont toujours été au centre des préoccupations des ingénieurs d’Iwata, et son marché cible est constitué des « pilotes ayant une expérience en motocross ou en enduro qui souhaitent des performances supplémentaires pour les courses les plus difficiles. -terrain routier », explique Yamaha.
La hauteur du siège, par exemple, est portée à un niveau colossal de 910 mm, soit 20 mm de plus que le World Raid que nous avons piloté en 2021.
Cette édition World Raid a vu le débattement des roues augmenter de 220 mm à l’avant et 230 mm à l’arrière, et cela reste le cas sur l’Extreme, dont la suspension entièrement réglable provient de KYB aux deux extrémités : une fourche à revêtement Kashima de 43 mm et un arrière superposé. monochoc.
Bien sûr, le vélo roule sur une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces, mais la garde au sol a été augmentée par rapport aux éditions précédentes du Tenere 700 pour atteindre désormais 260 mm.
Les éditions précédentes du Tenere 700 – en particulier les éditions World Raid et World Rally – utilisaient un réservoir de plus grande taille, par rapport à la moto standard et à l’édition Rally, de 23 litres. La nouvelle variante Extreme, cependant, revient au plus petit réservoir de 16 litres. Cela aide cependant à maintenir son poids humide un peu bas, à 203 kg par rapport aux 220 kg du World Raid et du World Rally.
La plupart des autres fonctionnalités du Tenere 700 Extreme concernent l’ergonomie et le visuel. Par exemple, les repose-pieds ont une surface 35 % plus grande que celle du Tenere 700 standard, tandis que le garde-boue avant est surélevé et de couleur assortie à la peinture « Icon Blue » de la moto, et les roues à rayons ont été anodisées or.
Le vélo est également livré avec un protecteur de radiateur en maille d’aluminium, un guide-chaîne, un écran TFT de cinq pouces avec un mode « roadbook » et un groupe de commandes côté gauche avec interrupteur de déclenchement.
Principales caractéristiques du Yamaha Tenere 700 Extreme
- Fourche avant entièrement réglable avec revêtement KYB Kashima de 43 mm, débattement de roue de 230 mm (20 mm de plus que la Ténéré 700)
- Amortisseur arrière KYB piggyback entièrement réglable, débattement de roue de 220 mm (20 mm de plus que la Ténéré 700)
- Garde au sol de 260 mm (20 mm de plus que la Ténéré 700)
- Compteur TFT vertical de 5 pouces connecté à 3 thèmes avec option d’écran de style roadbook «Rally Raid»
- Groupe de commutateurs côté gauche avec interrupteur de déclenchement
- Repose-pieds légers en titane à haute adhérence avec une surface 35 % plus grande
- Siège plat monobloc avec rembourrage supplémentaire de 20 mm offrant une hauteur d’assise plus élevée de 910 mm
- Garde-boue avant de couleur assortie de haut niveau
- Protecteur de radiateur en maille d’aluminium
- Guide de chaîne
Le Yamaha Tenere 700 2024 sera commercialisé dans toute l’Europe en 2024, y compris au Royaume-Uni. Visordown a contacté Yamaha UK pour obtenir des informations sur les prix et la disponibilité.
