CFMOTO pourrait être sur le point de raviver une idée défendue par Damon Motors – une moto avec une ergonomie réglable grâce à des guidonurs mobiles et à des bassages de bas de page.
L'idée, qui pourrait être encore avancée que les brevets simples, peut sembler très complexe, mais les images de CFMOTO (découvertes par Moto-station) le font paraître relativement simple. De plus, la conception utilise une fourche et une tête de direction USD conventionnelles, ce qui signifie qu'elle pourrait potentiellement être modernisé aux modèles existants.
À l'avant, le guidon est monté sur un support flottant qui se trouve au-dessus du joug supérieur. La connexion du support au joug supérieur est un lien qui lui permet de modifier la position lorsque les actionneurs électromécaniques agissent sur lui. L'ergonomie du bas du corps est ajustée grâce aux bassages de bas de page qui pivotent à 180 degrés, en les déplaçant de haut en bas et vers le bas et à l'arrière en appuyant sur un bouton.
Et tandis que certains d'entre vous lisant ceci peuvent déjà demander pourquoi, alors que de nombreuses motos ont déjà un guidon réglable et des positions de repasse. Dans les systèmes existants, les bas-cuirs et le guidon doivent être retirés pour être ajustés, et la quantité de réglage proposée est relativement faible en comparaison. Ce système, cependant, pourrait offrir un degré d'ajustement beaucoup plus élevé, et surtout, il pourrait être fait en appuyant sur un bouton et même à la volée.
Pensez-y, vous avez monté sur une piste et après des heures de martelage autour de la piste, déformée dans un repli de course Rossi-esque, vous avez envie d'une position de conduite un peu moins inconfortable pour le retour à la maison. Avec le système du système CFMOTO à travers l'ECU du vélo, il pourrait ajuster la position de conduite du vélo en fonction du mode de conduite dans lequel vous vous trouvez, ce qui lui permet de créer une position plus confortable et verticale en mode route et une position plus agressive dans le sport.
De toute évidence, cette technologie est un moyen juste de frapper les étagères au moment de la rédaction, bien que, comme Damon l'a montré avec son Vapourware Hypersport, c'est quelque chose que les fabricants sont intéressés. Que nous puissions voir ou non le système CFMOTO sur la route reste à voir, car ces brevets pourraient simplement être un cas de l'idée de CFMoto.
