Si vous deviez choisir un segment dans lequel vous deviez construire une moto électrique, il y a de fortes chances que vous ne choisissiez pas le marché du vélo de sport. Mais CFMoto semble l'avoir fait, car de nouvelles images de brevets montrent qu'elle brouille une toute nouvelle machine électrique entièrement entièrement fée.
Et tandis que le vélo montré dans les images ressemble en effet aux offres farannées existantes de la marque, c'est là que les similitudes se terminent, car ce vélo semble être tout nouveau des roues.
L'une des caractéristiques les plus intrigantes est le cadre de celui-ci, qui supprime un cadre traditionnel à deux s-SPAR ou à faisceau en faveur de quelque chose de beaucoup plus innovant. Les éléments de cadre principaux sont deux plaques importantes, dont nous imaginons être fabriquées en aluminium. Ils encassent le compartiment de la batterie des deux côtés et deviennent le point de montage de la poupée, du moteur, de la batterie et du bras oscillant. Les assiettes fournissent également le vélo avec un sous-cadre.
Cette conception seule est différente de la plupart des autres vélos électriques sur le marché en ce moment, qui utilisent généralement un cadre qui, si vous plissez un peu, pourrait être considéré comme un cadre de moto à essence traditionnel. Ou les fabricants de vélos vont dans la direction complètement opposée et utilisent le boîtier de la batterie en tant que membre stressé et permettez à cela de devenir le cadre – comme c'est le cas avec Livewire S2 del Mar et Mulholland.
Ce que fait cette conception, ce que les ci-dessus ne sont pas susmentionnés, est de permettre moins d'échanges de batteries à forte intensité de main-d'œuvre et longues. Qu'ils se produisent à la volée ou pendant l'entretien de routine à des intervalles plus longs. Avoir une ouverture sur le côté du vélo dont vous pouvez faire glisser efficacement la batterie de la batterie est plus logique que de démanteler le cadre qui se trouve autour de lui, ou tout le vélo – comme c'est le cas avec les fils en direct susmentionnés.
Un autre point à retenir clé des images est la quantité d'effet du rigueur du cadre. La chaleur de la batterie pendant la conduite est un tueur de performance. Les batteries plus chaudes comme celle-ci sont moins poussées, donc garder les cellules et autres électroniques aussi cool que possible est la clé dans un vélo de performance comme celui-ci.
En plus du cadre funky du CFMOTO, les ingénieurs ont joué avec le placement du moteur, et cela a eu un effet qui pourrait aider ce vélo à se vanter plus longtemps que certaines compétitions.
Au lieu de monter le moteur électrique devant le pivot du bras oscillant, ou de faire de l'arbre de sortie du moteur, le pivot des bras oscillants – comme c'est parfois le cas – l'équipe de CFMOTO a plongé le moteur derrière lui. Avec le moteur derrière le pivot et niché dans le bras oscillant, la batterie a plus d'espace pour se propager, ce qui signifie que cela pourrait potentiellement permettre des temps d'exécution plus longs et peut-être une charge plus rapide. Un autre effet d'entraînement de la conception de plus d'espace est que les systèmes qui seraient auxiliaires sur des vélos plus difficiles dans l'espace peuvent être intégrés dans la conception beaucoup plus proprement.
Ce mouvement pourrait ouvrir la porte à la charge la plus rapide sans avoir besoin de trimballer une unité séparée avec vous, éliminant l'un des obstacles les plus courants à l'absorption de moto électrique.
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