L'engagement de Honda dans la construction de motos électriques prend de l'ampleur, alors que les images de brevet, publiées en mars 2025, montrent comment son prochain nouveau modèle pourrait prendre forme. La moto en question a été révélée publiquement au Salon automobile de Pékin en Chine en avril 2025, bien qu'aucun nom du modèle ni aucun détail technique n'aient été divulgués.
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2025 a été une grande année pour le géant japonais, après avoir présenté son premier modèle électrique de production pleine grandeur, la Honda WN7. Avant cette présentation en novembre à l'EICMA, Honda n'avait pas caché son désir de proposer davantage de vélos alimentés par batterie aux pilotes du monde entier. Lors de la précédente édition de l'EICMA en 2024, Honda a présenté de nombreux nouveaux concepts électriques, dont le WN7 (alors connu sous le nom d'EV Fun Concept) et l'EV Urban.
Puis, au Japan Mobility Show en octobre, Honda a dévoilé le EV Outlier Concept, un croiseur/scooter futuriste qui mélange des thèmes Anime avec un design pieds en avant.
Ce dernier vélo, encore sans nom, semble cependant avoir peu à voir avec les vélos concept que nous avons déjà vus. Bien qu'une grande partie du langage de conception utilisé sur le vélo semble familier, il présente de nombreux détails que l'on ne voit sur aucun des concepts révélés précédemment. Pour commencer, le cockpit comporte une sorte d’arc-boutant qui relie directement l’unité de selle au cône avant de la moto. Il utilise également des repose-pieds avancés, qui semblent réglables en position. La position de conduite semble extrêmement détendue et similaire à celle du EV Outlier Concept, donnant à la moto une position de croiseur.
Au-delà du style, la moto utilise des fourches USD conventionnelles, bien qu'enveloppées de carénages aérodynamiques, d'étriers à quatre pistons montés radialement et d'un entraînement par courroie vers la roue arrière. Les images de brevet publiées montrent des leviers sur les deux barres et aucune pédale sur les repose-pieds. Cela indique que Honda utilise une configuration de frein de scooter – dans laquelle le frein arrière est contrôlé via le guidon gauche – avec une transmission twist-and-go.
Sans autres détails ni même un nom pour le modèle publié, il est difficile de dire quand le nouveau modèle pourrait arriver. Compte tenu de la manière dont s'est déroulé le lancement du WN7, nous nous attendons à ce qu'il faille au moins deux ans avant de voir un exemple de vélo plus prêt pour la production.
