Évitez l'île de Wight. C'est l'un des plats à retenir sur un énorme ensemble de données publié récemment par le ministère des Transports.
Ajustement de la quantité de personnes qui conduisent les gens là-bas, l'île de la côte sud de l'Angleterre a le taux de crash mortels le plus élevé au Royaume-Uni
Il y a eu près de 18 décès par milliard de kilomètres parcourus en 2023, les données les plus récentes disponibles. Et tandis que le centre de Londres semble être aussi dangereux que vous pouvez vous y attendre – avec les arrondissements de Westminster (13.49), Kensington et Chelsea (13.16) et Lambeth (11) voyant des chiffres assez élevés – les données montrent que beaucoup de lieux que nous considérons comme dangereux ne sont pas aussi dangereux, et de nombreux endroits que nous pensons que nous ne sommes pas en sécurité.
Prenez la banlieue de Manchester de Stockport, par exemple. Avec des itinéraires majeurs comme l'A6 et le M60 qui le traversent, et des milliers de navetteurs se dirigeant chaque jour, vous pourriez vous attendre à un taux élevé de décès. En fait, la zone abrite l'un des taux de décès les plus bas du pays, avec moins de 1 décès (0,85) par milliard de kilomètres de véhicule.
Pendant ce temps, dans les zones populaires auprès des motocyclistes, comme le comté gallois de Powys, ou les Highlands écossais, les taux de décès sont peut-être étonnamment élevés, avec des taux de 13,22 décès par milliard de kilomètres de véhicule et 13,11 décès par milliard de kilomètres de véhicule respectivement.
Cependant, l'utilisation des statistiques de la mortalité peut fausser un peu la réalité. Bien que le taux de mortalité dans les Highlands soit relativement élevé, le taux de collisions est assez faible: seulement 135,17 collisions – de toute gravité – par milliard de kilomètres de véhicule. Comparez cela au taux de Westminster de 2 770,26 collisions.
On pourrait en déduire que la raison pour laquelle les zones à faible taux de collision ont tendance à avoir des taux de décès élevés est que les gens voyagent à des vitesses plus élevées dans ces zones. Dans des endroits comme les Highlands et Powys, la question de l'accès aux soins médicaux d'urgence peut également jouer un rôle.
Alors, que pouvez-vous tirer de tout cela? C'est peut-être ceci: les endroits les plus sûrs pour rouler sont ceux qui ont les taux de collision les plus bas si vous roulez avec soin et attention (et avez de la chance de votre côté). Si vous ne l'êtes pas, il semble que lorsque les choses tournent mal, ils se trompent vraiment. En effet, les statistiques montrent que 68% des décès du motocycliste se produisent sur les routes rurales.
Nous l'avons vraiment bien
Une chose que la plupart des coureurs britanniques n'auraient peut-être pas devinés, c'est que le Royaume-Uni abrite en fait certaines des routes les plus sûres d'Europe.
En 2023, le taux global de décès chez Blighty était de 25,1 décès par millions de routes, ce qui nous place en troisième rang parmi les pays les plus sûrs d'Europe. Nous ne sommes dépassés que par des bienfaisants pérennes Norvège (20) et la Suède (21,8). À travers le canal, en France, le taux de mortalité sur la route est de 48. Dans mon pays d'origine, les États-Unis, il est plus proche de 126.
En termes de chiffres bruts, les décès sur la route ont considérablement chuté au cours des décennies. En 2023, il y a eu 1 624 décès sur la route dans l'ensemble du pays. Ce n'est pas une énorme différence par rapport aux 1 713 tués une décennie plus tôt, en 2013, mais c'est une baisse impressionnante par rapport aux 3 508 personnes qui ont perdu la vie sur les routes britanniques en 2003.
En regardant juste des motocyclistes, les statistiques montrent que quelque 315 motards ont été tués sur les routes britanniques en 2023 – une légère augmentation du 2022, mais en passant par les 331 motocyclistes qui ont perdu la vie en 2013 et en descendant depuis le 693 tué en 2003.
