Le design des motos KTM pourrait être très différent à l'avenir, puisque la société autrichienne envisage d'opérer à partir d'un nouveau centre de design interne à Salzbourg.
Cela pourrait être une étape importante pour KTM, qui a déjà travaillé en étroite collaboration avec l'agence de design Kiska. Cependant, ce partenariat tel que nous le connaissions semble avoir pris fin, même si KTM restera client de Kiska.
Le partenariat, qui s'étend sur plus de trois décennies, a joué un rôle clé dans l'élaboration du langage de conception de nombreuses motos KTM sorties de la chaîne de production de Mattighofen. Kiska était également à l'origine du projet KTM X-Bow, qui a récemment été abandonné en raison des problèmes financiers de KTM.
Pierer Mobility AG détenait auparavant une participation de 50 pour cent dans l'entreprise, mais le nouveau propriétaire de KTM, Bajaj Auto, a récemment procédé à un changement de nom majeur dans le cadre de son rachat. Pierer Mobility AG est depuis devenue Bajaj Mobility AG.
Dans le cadre d'un communiqué de presse, Julian Herget, directeur général de Kiska, a déclaré ceci :
« Suite à la réacquisition des dernières actions restantes du groupe KTM par les actionnaires, la société d'Anif fonctionne à nouveau de manière totalement indépendante. »
Herget a également ajouté que la forte dépendance de Kiska à l'égard de KTM « était malsaine », ce qui a eu un impact sur l'entreprise pendant la période difficile de KTM au cours des deux dernières années. Pendant cette période, KTM a été contraint d'interrompre la production à deux reprises, tandis que les créanciers ont réussi à aider la marque « Ready to Race » à ne pas s'effondrer complètement après son auto-administration.
Des centaines d'employés ont également été licenciés au cours de cette période, démontrant l'ampleur des difficultés financières de KTM.
Le communiqué complet indique que KTM continuera à collaborer avec Kiska, bien que les actions qu'elle détenait autrefois aient été acquises par la société technologique Loxone GmbH.
