Touratech ajoute une gamme d'améliorations de suspension pour la gamme croissante de vélos d'aventure de Voge, avec de nouvelles fourches progressives et ressorts d'amortisseur désormais disponibles pour les DS 525 X, DS 625 X, DS 800 X Rally et DS 900 haut de gamme.
Les derniers ajouts de la société allemande ciblent l'un des compromis les plus familiers trouvés sur les vélos d'aventure à petit budget et à prix moyen. Les configurations de suspension standard sont généralement réglées pour fonctionner pour le plus grand nombre de cyclistes possible, mais ajoutez des bagages, un passager ou un sentier difficile, et de nombreux vélos peuvent commencer à se sentir dépassés.
Cela est particulièrement vrai dans le segment aventure, où les constructeurs sont censés offrir du confort sur la route, de la sérénité tout en gardant un prix raisonnable.
La réponse de Touratech est un jeu de ressorts de remplacement progressifs pour la fourche avant et l'amortisseur arrière, développés en collaboration avec le spécialiste des suspensions Hyperpro et fabriqués en Europe. Chaque kit est spécifique au modèle et comprend de l'huile de fourche adaptée à la configuration du ressort.
L'idée derrière un ressort progressif est assez simple : un débattement initial plus doux aide à absorber les petites bosses et les imperfections de la route, tandis que la raideur du ressort augmente à mesure que la suspension se comprime davantage dans sa course. En théorie, cela signifie une conduite plus confortable lors d'une utilisation normale sans sacrifier le soutien lorsque le rythme augmente ou que le terrain devient plus accidenté.
Pour les cyclistes qui roulent régulièrement avec des sacoches pleines, un kit de camping ou un passager à l'arrière, cela devrait également signifier moins de plongée de fourche au freinage et moins de moments où la suspension perd complètement sa course.
Cette décision est un autre signe que la gamme aventure de Voge commence à attirer le type de support du marché secondaire qui, jusqu'à récemment, était largement réservé aux acteurs européens et japonais établis. Ce n’est pas rien pour une marque arrivée au Royaume-Uni il y a seulement quelques années.
Touratech propose également des kits d'abaissement pour les DS 525 X et DS 625 X, réduisant la hauteur du siège de 25 mm grâce à des ressorts plus courts et des réglages de suspension révisés.
Une hauteur de selle plus basse peut faire une différence étonnamment grande sur un vélo d'aventure, en particulier lorsque les bagages et le carburant ont poussé le poids au nord de 200 kg. Avoir les deux pieds confortablement sur le sol peut faire la différence entre une oscillation gênante et un non-événement lors de manœuvres sur des parkings en gravier, des campings inégaux ou des sentiers défoncés.
Selon Touratech, les caractéristiques révisées des ressorts permettent aux motos de conserver l'essentiel de leurs capacités tout-terrain malgré la réduction du débattement de la suspension.
