La moto et le fabricant de sidecar Ural ont annoncé son dernier modèle, le Neo 500. Avec lui, l'Oural espère remonter la tendance des options de sidecar coûteuses, grâce à un prix inférieur à 11 000 £.
C'est une toute nouvelle machine destinée aux aventuriers endurcis ou aux puristes qui chassant la nostalgie, mais à une nouvelle génération de coureurs qui veulent de la pratique, de la personnalité et d'une troisième roue. Le tout sans avoir besoin de retirer une deuxième hypothèque ou de vendre un rein.
Les sidecars sont le créneau ultime dans un créneau. Le charme rétro à parts égales et les virages maladroits, ils ont longtemps été la réserve des excentriques, des bricoles et du romantique Overland occasionnel. Mais l'Oural pense qu'il est temps de changer. Le nouvel Ural 500 est conçu pour être plus léger, plus convivial et, surtout, plus abordable que tout ce que l'entreprise a construit auparavant.
Considérez-le comme une plate-forme side-car qui ne nécessite pas de boîte à outils, de barbe ou de tendresse pour la roulette russe mécanique. Au lieu de cela, il est présenté comme une moto Sidecar pour tout le monde: les navetteurs, les apprenants et les cavaliers qui veulent juste amener un compagnon (ou un Mutt) pour la balade.
Au cœur du NEO 500 se trouve un moteur à deux cylindres refroidi par 446 cm3 fourni par Zonsen, un fabricant chinois, qui devrait être bon pour environ 35 ch. Cela peut soulever quelques sourcils parmi les puristes de la marque, mais l'Oural est clair: il ne s'agit pas de simplement construire moins cher, il s'agit de mettre à l'échelle. Le vélo sera assemblé par Yingang, le partenaire de fabrication chinois de l'Oural, avec l'Oural offrant une entrée d'ingénierie et une surveillance du contrôle de la qualité.
L'élément le plus excitant de la machine, cependant, est son prix. Actuellement, le vélo le plus rentable de la gamme est la base de Gear-Up, qui arrive à un OTR de 22 245 £ percutant. Ural cible un prix inférieur à 11 100 £ pour ce nouveau modèle, qui est presque inconnu pour une nouvelle configuration de side-car, sans parler d'une avec une garantie et un refroidissement de l'eau soutenues en usine.
Que vous recherchiez un banlieusard excentrique, un tourer pour les chiens, ou que vous vouliez simplement découvrir une moto avec un passager qui ne s'accroche pas à la vie chère, le 500 pourrait être le side-car Gateway que vous attendiez.
Ual dit que le processus de certification devrait démarrer au troisième trimestre 2025, avec les premières livraisons attendues d'ici la fin du premier trimestre 2026. C'est une chronologie ambitieuse, en particulier pour un vélo si différent de tout dans leur écurie actuelle. Mais l'Oural semble confiant, et compte tenu des antécédents de la marque de suivre son propre chemin (littéralement), il est difficile d'imaginer que l'entreprise échoue.
Dans un monde de vélos d'aventure toujours plus appréciés et de navetteurs d'identique, l'Oural 500 pourrait bien être la chose la plus rebelle sur trois roues, en étant rafraîchissante et normale.
Vous pouvez consulter le vélo pour vous-même sur le site officiel.
