Le groupe Piaggio a ouvert une nouvelle usine de production en Indonésie, qui, espère-t-il, renforcera sa présence dans la région asiatique.
La nouvelle usine de production ouverte par Piaggio est située à Jakarta, la capitale de l’Indonésie. Il est construit sur un site de 55 000 mètres carrés dans le district de Cikarang à Java Ouest.
Inaugurée officiellement le 23 novembre, Piaggio espère que la nouvelle usine donnera au constructeur une plus grande présence sur ce qui est l’un des plus grands marchés de deux-roues au monde.
L’usine porte également à huit le nombre total d’installations de fabrication de Piaggio, dont trois en Italie, une en Inde, une aux États-Unis, une au Vietnam et une en Chine, en plus de la nouvelle usine indonésienne.
L’expansion asiatique de Piaggio est également une confirmation supplémentaire, s’il en était besoin, que l’Asie est le marché le plus important pour tous les grands constructeurs de motos, et non plus seulement pour ceux qui sont eux-mêmes originaires d’Asie.
Le président et PDG du groupe Piaggio, Roberto Colaninno, a déclaré : « La nouvelle usine en Indonésie permet au groupe Piaggio de franchir une nouvelle étape dans le programme stratégique de croissance internationale qu’il a lancé il y a plus de dix ans, ce qui en a fait l’un des principaux acteurs de l’industrie, avec un portefeuille de marques uniques, fier symbole de l’Italie dans le monde.
« Les ventes du groupe Piaggio sur le marché indonésien ont augmenté de 61% en 2021 et continueront d’augmenter dans un avenir proche. »
Dans ce qui est une période de transition pour l’industrie automobile dans son ensemble, y compris pour les motos et autres deux-roues motorisés (PTW), l’importance des motos en Asie est également un encouragement pour les constructeurs car un marché et une culture qui englobent déjà les motos seront mieux préparés à l’arrivée d’une industrie majoritairement électrique.
De plus, il est vrai que la majorité des deux-roues motorisés vendus en Asie sont de faible capacité, ce qui est un encouragement supplémentaire pour les constructeurs de motos, dont les nouveaux électriques existent principalement dans la catégorie équivalente à 125 cm3, ou d’autres segments à faible puissance.
