Au cours du week-end, Visordown a eu l’incroyable opportunité de monter la BMW S1000RR 2019 sur la côte de Goodwood.
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La course a eu lieu le quatrième jour de l’événement, la journée commençant avec des seaux de pluie, ce n’est pas le cadre idéal pour libérer tout le potentiel du Superbike de plus de 200 ch sur des pneus Metzeler presque lisses sur une colline réputée difficile qui exige une concentration de rasoir . Néanmoins, au fur et à mesure que la journée avançait, le temps s’améliorait lentement, ce qui résultait pour la plupart en une piste sèche (plutôt) – bien qu’avec quelques taches humides sous les arbres.
Cependant, plus tard dans l’après-midi, avec de la terre encore sur les pneus après la course du matin sous la pluie battante, l’objectif principal de la montée était de finir le côté brillant vers le haut. Même avec l’incroyable électronique BMW, Goodwood est un réglage de haut niveau pour se tromper sur ce qui est une merveilleuse machine, nous l’avons donc joué avec le mode de conduite dynamique activé. Néanmoins, alors que les roues étaient maigres et que nous ne pouvions que marteler quelques bombes de régime, vous avez toujours une idée réelle du pedigree sportif de la BMW S1000RR sans toucher à la limite.
À la manière typique de Visordown, nous voulions vous emmener pour l’expérience, alors montez et rejoignez Harry McKenzie alors qu’il navigue pour la première fois sur le parcours de montée de Goodwood super serré mais super amusant.
Spécifications BMW S1000RR
Prix: 15 290 £ (modèle de base), 16 700 £ (variante Sport) 19 315 £ (avec M-Package)
Moteur : DACT 16v, quatre cylindres en ligne, l/c, 999 cc
Alésage x course : 80 x 49,7 mm
Taux de compression : 13,3:1
Puissance maximale (réclamée) 207 ch à 13 500 tr/min
Couple maximal (réclamé) 96 pi lb à 10 500 tr/min
Transmission : boîte de vitesses à six rapports, embrayage à glissement humide, entraînement par chaîne
Cadre : double poutre en fonte d’aluminium (pivot de bras oscillant réglable sur le M-Package)
Suspension avant : fourche USD de 45 mm, entièrement réglable (système de suspension électronique DDC sur le pack M)
Suspension arrière : bras oscillant suspendu en aluminium, mono-amortisseur flottant vertical entièrement réglable (système de suspension électronique DDC en option)
Freins : doubles disques de 320 mm, étriers radiaux Hayes à quatre pistons (avant), disque de 220 mm, étrier à un piston (arrière), ABS de virage.
Roues/pneus : fonte d’aluminium (fibre de carbone sur le pack M)/Bridgestone S21, 120/70 17 à l’avant, 190/55 17 à l’arrière
Râteau/piste : 23,1 °/93,9 mm
Empattement : 1 441 mm
Poids à vide : 197 kg (standard) 193,5 kg (ensemble M)
Capacité de carburant : 16,5 litres
Équipement: antipatinage basé sur IMU et ABS de virage, régulateur de vitesse, quatre modes de conduite (sept sur les options M-Package / Race Package), tableau de bord couleur TFT de 6,5 pouces, suspension électronique semi-active DDC en option, modes de conduite intégrés avec suspension, jusqu’à /down quickshifter, poignées chauffantes
