Jake Edey a propulsé sa Royal Enfield Himalayan 450 soutenue par Cooperb Motorcycles vers la victoire lors de l'événement Valleys X-Treme Lite à Glyn-Neath, au Pays de Galles.
Edey a remporté la victoire dans la catégorie « Big Bike Single » avec 51 secondes d'avance, ce qui était suffisant pour le voir terminer à la 60e place au classement général sur 240 engagés. S'il avait été éligible pour la classe « Big Bike Twin », le temps final d'Edey de 2 heures, 9 minutes et 20 secondes aurait été suffisant pour la troisième place.
L'événement Valleys Lite est une course de deux heures où les coureurs tentent de parcourir autant de tours que possible. Le parcours gallois a vu les coureurs s'attaquer à des sections boisées et des terrains glissants, des ascensions boueuses et des sections à grande vitesse sur des routes coupe-feu.
L'Himalayan 450 piloté par Edey était principalement un modèle de production, avec seulement des modifications minimes apportées. Ceux-ci comprenaient l'installation d'un siège Rally, d'un queue Rally et d'un échappement Arrow de la gamme d'accessoires de moto d'origine himalayenne (GMA).
Cooperb Motorcycles a inscrit un total de trois Himalayan 450 à l'événement, qui a eu lieu les 10 et 11 janvier. Il a complété la configuration en installant des pneus à crampons et en ajustant la suspension. Les deux autres motos étaient pilotées par Ian Cooper (propriétaire de Cooperb Motorcycles) et son fils, Jack Cooper (directeur).
Parlant de sa victoire dans la catégorie Big Bike Single, Edey a déclaré :
« Les conditions étaient vraiment difficiles. Mais l'Himalayan a tout géré avec brio, le moteur 450 est un équilibre parfait entre puissance utilisable et puissance fluide, ce qui a rendu le maintien de la traction sur le mouillé beaucoup plus facile que prévu. Je n'ai eu aucun problème dans les montées boueuses ou dans les bois étroits et j'ai réussi à dépasser plusieurs motos plus grosses en cours de route.
« Cela dit, je sais désormais à quel point la Royal Enfield Himalayan 450 est réellement performante, peu importe ce que le Royaume-Uni lui réserve. La hauteur de selle plus basse de l'Himalayan était un réel avantage : lorsque j'avais besoin de tamponner un pied pour retrouver l'équilibre, la moto ne basculait pas déjà au-delà du point de non-retour. Cela m'a donné beaucoup de confiance au cours d'une course longue et exigeante. »
