J'utilise le GP Aeron depuis plus d'un an maintenant et j'ai utilisé le casque MotoGP-Spec sur presque tous les trajets sur lesquels j'ai fait. Ventimes d'aventure (même un peu de lumière tout-terrain), croisière avec ma petite amie au dos et, bien sûr, la conduite sur piste a toutes été cochées dans le casque. Donc, lorsque Shark a annoncé l'Aeron moins axé sur la piste, j'ai sauté sur l'occasion pour le tester, et je le porte maintenant depuis plus de 3 000 miles sur un mélange de vélos et dans tous les types de temps imaginables.
Quelle est la différence entre l'Aeron et l'Aeron GP?
La différence la plus évidente est l'absence d'un becquet arrière sur l'Aeron. Il a des éléments aérodynamiques à l'arrière du casque, mais pas dans la mesure de ceux trouvés sur le GP Aeron. Ils suivent le contour du spoiler sur le GP, bien qu'ils dépassent beaucoup moins vers l'arrière.
Pour en faire un type de produit plus utilisable et quotidien, Shark est allé en ville à l'intérieur, renforçant le GP déjà confortable avec une nouvelle doublure de tissu plus douce.
De là, c'est tout à fait la même que le GP. Les évents, la coquille, la visière et le système de fermeture de la sangle sont fondamentalement identiques. Et c'est bien, car sur tous ces fronts, c'est un coup de pouce de moi!
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Comment est le confort?
Comme le GP Aeron que j'utilise, l'Aeron prend un peu de literie, et la première fois que vous le tirez sur l'ouverture peut être un peu serré. Cela permettra de céder au fil du temps – cela m'a pris environ une semaine d'utilisation solide.
Une fois couché, l'Aeron est sensiblement plus confortable que le médecin généraliste en termes de confort du visage, et tire mon chaume moins que son frère plus sportif. J'ai adoré mon GP Aeron existant, et une partie de cela est dû à la façon dont cela s'ajoute à ma tête. Comme une grande partie de ce nouveau couvercle, en termes de forme de tête et de conception de doublure, est la même, je n'ai aucune plainte. La seule fois où je ressens un inconfort, c'est que si j'ai le casque abaissé sur mon visage trop loin, puis, comme avec le GP Aeron, il peut commencer à irriter mon front – mais il est facilement fixé en réajustant la position.
Comment est la ventilation?
Avec une grande partie de la conception de ce produit façonné par les coureurs effectuant des tests sur piste, la ventilation est une grande partie de ce qui fait que les deux aéron cognent. Sur ce front, c'est une bonne nouvelle, car les évents du menton frontal font un excellent travail pour nourrir un flux d'air frais sur mon visage. Les entrées montées sur le haut et les sourcils sont également extrêmement efficaces, et même avec une semaine ou deux de croissance des cheveux sur ma tête généralement rasée, je peux ne pas sentir l'air s'écouler dans le casque. Le seul inconvénient est que, si vous faites de gros kilomètres ou roulements d'autoroute, il est possible de se retrouver avec deux petits points bouffés sur mon cuir chevelu qui sont étonnamment difficiles à laver!
Comment est le bruit?
Pour un casque sportif aussi agressif, je ne trouve pas du tout le nouvel Aeron très bruyant. Si vous ouvrez tous les évents, le volume augmente naturellement, bien qu'avec des bouchons d'oreille, je n'ai aucun problème avec le fait de dépenser de gros kilomètres dans le couvercle. L'Aeron est-il plus silencieux que le GP Sportier Aeron? Légèrement, mais il n'y a pas grand-chose dedans. J'ai fait un test consécutif en eux – le jour même, la route, le vélo, la météo et la vitesse – et j'ai remarqué que le couvercle axé sur la route produit un peu moins de bruit turbulent à basse fréquence que vous obtenez à toutes les vitesses. Vous n'obtenez pas non plus le son «claquement» distinctif lorsque vous craignez ou effectuez une vérification des épaules que vous faites sur le GP Aeron. Cela est causé par l'ouverture et la réduction de la traînée des ailes mobiles. Comme ce casque n'en a pas, le bruit ne se produit pas.
Et bien que je sois sur le sujet de ces volets réducteurs de glisser sur le GP Aeron, je n'ai pas constaté que le manque d'eux sur ce casque a créé un stress excessif sur mon cou – bien que je n'aie pas encore utilisé le couvercle sur la bonne voie, ce qui est probablement là où ces éléments se présentent.
Et il y a un autre bonus de ne pas avoir le vaste spoiler arrière sur le casque, et cela ne devient évident que lorsque vous roulez avec un millétural. Si j'utilise le GP Aeron, ma petite amie, de temps en temps, claquera le spoiler sous freinage. Avec quelques centimètres de l'arrière du nouveau couvercle, cette situation est totalement éliminée.
Comment est la visière?
Comme le GP Aeron et le Race-R Pro qui l'ont précédé, le nouvel Aeron a l'une des visières les plus claires sur le marché. Il n'y a aucune distorsion, et sans Pinlock – vous obtenez un revêtement anti-MAFOG à la place – pour bloquer votre vue, la large ouverture est une très belle fenêtre à pair.
Certains peuvent se moquer de l'absence d'un Pinlock, bien qu'après un an d'utilisation avec ce système de visière, je suis parfaitement satisfait sans cela. J'ai monté sur la route pendant l'hiver, et sur la bonne voie dans la chaleur estivale (et la pluie à Portimao), et je n'ai rencontré que des brumements très minimes dans les conditions les plus froides et les plus pluvieuses. Lorsque cela s'est produit, il était juste au-dessus du gel et de la pluie sur le M1. J'ai craqué l'évent de menton ouvert un clic, et en quelques secondes, il était à nouveau clair. C'est peut-être le seul revêtement anti-FOG appliqué en usine que j'ai utilisé qui fonctionne vraiment.
Le mécanisme de la visière sur le couvercle est simple et facile à utiliser. Fichez les deux petits leviers en position ouverte pour qu'ils cliquent. Donnez-lui un tour et loin. C'est l'un des rares casques sportifs de haut niveau sur le marché qui vous permet d'échanger immédiatement la visière, telle est la simplicité de celle-ci.
S'il y a un négatif que j'ai sur la visière, c'est l'onglet avec lequel vous l'ouvrez. Il est assez petit et élégant – sans aucun doute pour réduire le risque de s'ouvrir pendant que vous dégringolez à travers un piège à gravier. Cela peut le rendre un peu difficile à trouver dans les gants d'hiver.
Verdict GP de Shark Aeron
Toutes les meilleures caractéristiques et la sécurité du GP Aeron dans un ensemble plus confortable et plus utilisable en font un peu une évidence pour ceux qui recherchent un couvercle de route sportif. Le confort du visage est amélioré, le bruit est légèrement réduit et avec l'accréditation FIM, il est là-haut comme l'un des couvercles les plus sûrs du marché. Je ne suis pas non plus clicoté par mon pillon sur les freins, ce qui est bien. Ce qui n'a pas changé, ce sont toutes les fonctionnalités qui font de l'Aeron GP un si bon casque, comme la ventilation, la visière cristalline et le design élégant.
Avec un prix de départ de 699,99 £, il s'agit d'un investissement grossier, bien qu'il soit inférieur à l'ARAI RX-7 EVO comparable (799,99 £) et tout aussi pratique sur la route et la piste.
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