Triumph a officiellement dévoilé le nouveau Trident 800, un roadster nu de poids moyen qui se situe entre les triples 660 et 765 de l'entreprise, et il devrait arriver chez les concessionnaires britanniques à partir de mars 2026, au prix de 9 195 £.
À sa base se trouve un tout nouveau moteur trois cylindres de 798 cm3 produisant 113 ch à 10 750 tr/min et 61 lb-pi de couple à 8 500 tr/min. Le moteur est doté d'une manivelle forgée par torsion, de pistons à haute compression et de trois corps de papillon, Triumph promettant une réponse de l'accélérateur plus nette et une large répartition du couple. Le moteur tourne à 11 500 tr/min et devrait conserver ce triple hurlement familier pour lequel la marque britannique est connue.
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Le châssis utilise un nouveau cadre léger associé à une suspension Showa entièrement réglable, avec une fourche inversée de 41 mm à l'avant et un mono-amortisseur arrière avec réglage de la précharge et du rebond. Le freinage est assuré par des disques jumeaux de 310 mm et des étriers radiaux à quatre pistons, tandis que les pneus Michelin et un poids humide de 198 kg suggèrent que l'agilité est au cœur de la conception. La hauteur du siège est de 810 mm et Triumph affirme que la taille étroite devrait la rendre maniable pour les pilotes plus petits.
Les aides au pilotage comprennent un ABS et un contrôle de traction sensibles à l'inclinaison, trois modes de conduite (Route, Sport et Pluie) et Triumph Shift Assist pour les changements de vitesse sans embrayage. Le régulateur de vitesse et la connectivité Bluetooth sont de série, cette dernière étant gérée via le système My Triumph de Triumph et affichée sur un tableau de bord TFT de 3,5 pouces. L'éclairage est entièrement à LED, y compris un phare rond DRL et des clignotants à annulation automatique.
Du point de vue du design, le Trident 800 emprunte le look compact et musclé du 660 mais ajoute des bords plus nets et des détails plus haut de gamme. Le réservoir de 14 litres se jette dans une selle et une queue bien rangées, tandis que le silencieux court et relevé maintient l'arrière propre. Il sera disponible en trois couleurs : Ash Grey avec des détails rouges, Carnival Red avec des accents graphite et Jet Black. Les roues au fini doré sont standard et Triumph proposera des accessoires, notamment un silencieux Akrapovič en titane.
Les intervalles d'entretien sont tous les 10 000 miles (16 000 km) et le vélo bénéficie d'une garantie de kilométrage illimité de deux ans. Le système de réservation en ligne de Triumph permet aux acheteurs britanniques de garantir un emplacement de construction et un choix de couleur avant l'arrivée en mars 2026.
Le Trident 800 élargit la gamme des poids moyens de Triumph, rejoignant le Trident 660 et le Street Triple 765. Il s'adresse aux pilotes recherchant plus de puissance et de spécifications que le 660, mais sans entrer pleinement dans le territoire de la Street Triple RS. Sur le papier du moins, il semble prêt à apporter un peu plus de mordant au segment nu des poids moyens.
