Stark Future a dévoilé le Varg SM Sköll, une version en édition limitée de sa supermoto électrique avec une finition entièrement noire, un gain de poids de 1,1 kg et la spécification Alpha complète de 80 ch.
Seuls 500 modèles Sköll seront produits dans le monde, et aucune deuxième série de production n'est prévue. Les premières livraisons sont attendues à partir d’octobre 2026 et le prix au Royaume-Uni est de 12 990 £.
Le Sköll est basé sur le Varg SM existant plutôt que d'être un tout nouveau modèle. Il conserve le même cadre en acier, le même sous-châssis avant en fibre de carbone, la batterie structurelle de 7,2 kWh et la transmission électrique à une vitesse.
Le gain de poids provient de deux changements. Les repose-pieds standard sont remplacés par des éléments en titane imprimés en 3D, économisant 140 g, tandis qu'un kit complet de boulons en titane supprime 900 g supplémentaires. Cela porte le poids revendiqué de 124,5 kg pour le Varg SM standard à 123,4 kg.
Stark affirme que le poids réduit devrait rendre le vélo plus agile et plus facile à soulever sur la roue avant, bien que la société n'ait apporté aucune modification à la suspension, aux roues ou à d'autres composants rotatifs.
Le Sköll bénéficie également de la spécification du groupe motopropulseur Alpha de 80 ch, ainsi que du contrôle de traction dynamique de série. La transmission de puissance, l’antipatinage et le freinage régénératif peuvent tous être réglés, les différents réglages étant modifiés depuis le guidon pendant la conduite.
Stark revendique 914 Nm (674 lb-pi) de couple à la roue arrière, et comme avec le Varg SM ordinaire, il n'y a pas de boîte de vitesses ni d'embrayage, le moteur entraînant la roue arrière via une transmission à une seule vitesse.
Le plus gros changement visuel est la finition. Stark a utilisé l'anodisation, le revêtement en poudre et d'autres traitements pour rendre presque tous les composants noirs, y compris les triples colliers, la tige de direction, le bras oscillant, le carter du moteur, l'onduleur et le capuchon du port de charge. Les pinces triples sont numérotées et gravées individuellement pour l'édition limitée.
La chaîne RK en or est l'exception délibérée, associée à un pignon arrière en aluminium 7075 T6.
Le reste des spécifications reste familier, y compris la suspension KYB avec une fourche à cartouche fermée de 48 mm et un amortisseur arrière réglable, des freins Brembo et des pneus Pirelli Diablo Rosso IV. L'écran Arkenstone permet la navigation, l'enregistrement GPX, le chronométrage des tours et les mises à jour en direct.
Stark revendique une autonomie de 183 km en utilisation urbaine, 118 km en banlieue et 81 km en WMTC. La recharge à partir d’une alimentation 240 V prend deux heures avec le chargeur portable de 3,3 kW.
Le Varg SM Sköll est légal sur route et conserve la compatibilité avec le permis européen A1 du Varg SM basé sur la mesure de puissance continue.
À 12 990 £, le Sköll coûte plus cher que le Varg SM standard en échange de la spécification Alpha, des composants en titane et du traitement en édition limitée.
