Alors que Triumph nous a déjà donné les spécifications et les détails de ses nouvelles Bonneville T40, ce sont les trois motos qui attendent dans les coulisses qui intéresseront le plus la plupart des pilotes.
Nous n'avons pas encore les spécifications complètes ni les détails techniques, mais nous apercevons clairement les nouveaux Street Triple 798, Tiger 900 et Tiger 1200, tous en attente de leur présentation officielle.
Les détails restent étroitement gardés pour le moment, même si, heureusement, les images haute résolution nous donnent de quoi nous pencher sur ce qui s'en vient et quelques indices sur ce qui s'en vient.
La Street Triple 2027 fait l'objet d'un relooking agressif et d'un nouveau moteur 798
La grande nouvelle pour les pilotes de performance est la nouvelle Street Triple, qui a abandonné les autocollants et la marque 765 familiers au profit d'un badge « 798 » sur ses flancs.
Triumph a confirmé plus tôt cette année que le Moto2 passerait à un nouveau moteur de plus grande capacité et plus puissant pour 2027, la nouvelle Street Triple devant être la première machine de production à utiliser l'unité dérivée du Moto2.
En version Moto2, le plus gros moteur apporte une augmentation de 6 % de la puissance maximale par rapport à l'unité actuelle, faisant passer la moto de course d'environ 142 ch à environ 150 ch.
L’actuelle Street Triple RS de route développe 128 ch. Même s'il serait irréaliste de s'attendre à ce que la moto de série égale la puissance du moteur Moto2, une augmentation saine de la puissance et du couple de pointe devrait être envisagée pour 2027.
Le moteur n’est pas non plus le seul changement majeur. La Street Triple fait l'objet d'un restyle de fond en comble, avec un look plus musclé et agressif. Les nouveaux feux de jour font écho à la forme des phares de la moto sortante, encadrant désormais un seul phare à LED.
D'après ce que nous pouvons dire, il s'agit d'une moto presque entièrement nouvelle, avec le cadre, le bras oscillant et la carrosserie ne ressemblant que peu ou pas à la Street Triple actuelle.
Nous pouvons également distinguer la forme octogonale distinctive au sommet de la fourche, associée aux fourches à fonction séparée – Big Piston (SFF-BP) de Showa. Il y a aussi une lueur révélatrice d'un réservoir anodisé en or sur l'amortisseur arrière.
Cela pourrait indiquer que le RS obtiendra une unité Öhlins, similaire au STX40 installé sur le modèle actuel.
Le RS sortant est doté d'un amortissement réglable en compression et en rebond, ainsi que d'un réglage de la précharge, avec un débattement de la roue avant de 115 mm. Reste à savoir si le nouveau vélo conservera ces spécifications.
Deux nouveaux Tigres haut de gamme pour 2027
Triumph met également à jour les Tiger 900 et Tiger 1200, avec des images des deux motos nous donnant un premier aperçu de ce qui s'en vient.
Comme pour la Street Triple, les spécifications finales restent secrètes, mais il y a un détail particulièrement intéressant à l'avant et au centre des deux vélos.
Les deux semblent comporter une certaine forme d’assistance radar, avec un capteur clairement visible à l’avant des Tiger 900 et 1200.
Ce qu'il contrôlera exactement n'est pas clair, mais un capteur radar orienté vers l'avant suggérerait fortement qu'un régulateur de vitesse adaptatif sera disponible sur les deux vélos.
Le Tiger 1200 ne dispose actuellement pas de régulateur de vitesse assisté par radar, bien que les derniers modèles Explorer haut de gamme aient bénéficié d'un radar orienté vers l'arrière pour l'assistance aux angles morts et l'assistance au changement de voie.
Si un régulateur de vitesse adaptatif est ajouté, le Tiger 1200 se rapprochera de ses concurrents qui proposent déjà une assistance radar de série. Ajouter cette technologie au Tiger 900 serait une démarche plus importante.
Il n'y a pas beaucoup de motos dans la catégorie aventure et tourisme sportif de moins de 1 000 cm3 avec assistance radar, la Yamaha Tracer 9 GT+ étant l'exception évidente.
Il s'agit d'une machine beaucoup plus sportive et axée sur la route que la Tiger 900 Rally Pro présentée ici, ce qui pourrait faire de la Triumph mise à jour une valeur aberrante en matière d'assistance et d'équipement au pilote dans le véritable secteur du tourisme d'aventure.
Pour l’instant, il y a donc plus de spéculations que de faits concrets, mais nous ne devrions pas avoir à attendre longtemps pour avoir une idée complète. À l'approche de l'EICMA 2026, nous nous attendons à ce que Triumph lève les voiles correctement et révèle les détails des nouvelles Street Triple 798, Tiger 900 et Tiger 1200.
