Après avoir taquiné la sortie de ses nouveaux modèles TF 250-E et TF 450-E la semaine dernière, Triumph a officiellement dévoilé ses vélos Enduro 2026 très attendus qui incluent des groupes motopropulseurs basés sur les performances.
Les nouveaux vélos feront la course dans le cadre de l'incursion de Triumph dans la scène Enduro, après que la société britannique ait travaillé en collaboration avec le quintuple champion du monde Iván Cervantes et le quadruple champion du monde Enduro Paul Edmondson.
Les tout nouveaux TF 250-E et TF 450-E partagent le même châssis en aluminium léger et les deux machines Triumph obtiennent également le même corps d'accélérateur de Dellorto 44 mm, les vannes en titane del West et les configurations de piston en aluminium König forgé.
Les fourchettes 48 mm en bobine KYB entièrement réglables et la fonction de suspension arrière réglable à trois voies a également été réglée sur les deux modèles, et ils ont été spécifiquement réglés pour la conduite Enduro.
Dans le cadre des parties étendues basées sur les performances, les TF 250-E et TF 450-E reçoivent un système de freinage Galfe qui comprend un disque de frein avant de 260 mm et un disque de frein arrière de 220 mm, ainsi que du piston à piston à 26 mm de Brembo et un seul calliler arrière flottant de 26 mm de piston de 26 mm.
Les deux modèles sont équipés de pneus Michelin Enduro 2 qui ont été conçus pour divers terrains, allant des surfaces douces aux surfaces dures et boueuses à secs.
De nombreuses similitudes plus tard et nous arrivons à la plus grande différence entre les deux vélos qui sont les chiffres de puissance. Le plus grand TF 450-E dispose d'un moteur refroidi par liquide monocylindre qui produit 57,8 ch et 36,3 pi de couple.
Le modèle TF 250-E plus petit obtient également la même unité de puissance refroidi par liquide monocylindre, mais il produit 41,7 ch et 20,5Iib ft de couple. Les deux groupes motopropulseurs ont été développés pour fournir plus d'inertie qu'un moteur de motocross, ce qui lui donne une prestation de puissance plus stable et plus lisse dans différentes conditions de course. Les deux vélos obtiennent également un changement rapide pour accompagner l'équipement premium mentionné ci-dessus. En outre, le guidon à carbone ACF Propice ACF avec des supports réglables a été installé sur les deux modèles.
La nouvelle gamme Enduro de Triumph est entièrement légale. Le TF 250-E coûtera aux clients du Royaume-Uni 9 795 £, tandis que le plus grand TF 450-E est fractionnellement plus cher à 10 395 £.
Le chef de produit de Triumph Motorcycles, Steve Sargent, a déclaré: «Nous entrons dans la scène Enduro compétitive avec de nouveaux modèles qui introduisent les progrès de la pointe des performances et de la technologie Enduro. Avec un tout nouveau châssis et une plate-forme de moteur, les modèles 2026 Enduro sont conçus pour soulager les performances, la gestion, le confort et l'utilisabilité, la satisfaction des besoins des diverses professionnels et des amateurs.
«Travaillant avec l'équipe de Paul Edmondson pour tester ces vélos dans des environnements réels, notre équipe a affiné l'agilité et les performances de ces modèles, garantissant qu'elles excellent si un cavalier est nouveau dans l'enduro ou la course de manière compétitive.
