Vous vous souvenez peut-être que nous avons couvert une nouvelle concernant une adolescente appelée Dean Barnes qui a été tuée alors qu'il tentait de fuir les lieux d'un vol à l'arrière d'une moto volée. Le verdict dans cette affaire est en place, et cela semble être une victoire pour le bon sens, sinon la famille du jeune garçon.
Pour ceux qui ne le savent pas, Dean et trois amis cinglaient un hangar et en train de se débrouiller avec trois vélos de terre. Aucun des vélos n'était légal, et aucun des cavaliers autorisés – et ils n'étaient évidemment pas assurés. Dean, Pillon sur l'un des vélos après avoir abandonné le PW50 qu'il avait pincé, a été tué instantanément après une collision avec un conducteur complètement innocent après le vélo qu'il était sur Ran une jonction sans s'arrêter – il convient de noter que tout cela a eu lieu la nuit.
L'affaire n'était pas centrée sur le cambriolage, à la fois la défense et les poursuites soulignant qu'il ne faisait aucun doute que les gens en question étaient derrière. Au lieu de cela, cette affaire était liée aux actions du propriétaire après le vol.
Callum Duncan, âgé de 28 ans, a été réveillé par les trois personnes qui ont fait ses vélos. Il a fait ce que beaucoup d'entre nous feraient et ont poursuivi, faisant de son mieux pour récupérer ce qui était le sien. Il est monté dans sa voiture et a conduit après les trois. À aucun moment pendant cette période, il n'a écrasé ou mis en contact avec l'un des coureurs. Il les a simplement suivis. Pour cela, et ne pas aider Barnes alors qu'il était allongé sur le bord de la route (tout comme son « ami '', qui faisait du vélo ne faisait pas), Duncan était chargé de causer la mort par une conduite dangereuse.
Ce cas a terminé plus tôt cette semaine, et pour une fois, il semble que le bon sens ait prévalu. Duncan a été débarrassé de l'accusation à égalité contre lui. De plus, Adam Norman, qui faisait du vélo sur lequel Barnes était Pillion, a été condamné pour avoir causé la mort par une conduite dangereuse. Et bien que cela semble être une victoire pour le bon sens et un cas de justice qui allait dans le sens de la victime, il y a encore une autre famille qui a perdu son fils.
Et ce ne s'arrête pas.
Cette semaine, une autre adolescente, cette fois âgée de 14 ans, a été tuée dans les rues de Sheffield. C'est une histoire familière: un adolescent conduisant un vélo non assuré et non enregistré entre en collision avec une voiture et perd la vie. Les hommages affluent et une veillée a lieu, et la famille et les amis affichent des messages sincères sur l'enfant sur les réseaux sociaux et dans la presse.
Mais quand ça va s'arrêter? De combien de vies avons-nous besoin pour voir se perdre avant la police, le gouvernement ou quiconque prend les devants et fait quelque chose à ce sujet?
L'été ne fait que devenir plus chaud et plus ensoleillé, et le nombre de vélos dans les rues de ma ville natale – de la variété montée illégalement – ne fait qu'augmenter. Les coureurs semblent afficher la police, passer devant eux sur une seule roue et ne semblent pas se heurter à une résistance.
Le revers de la médaille, cependant, est que faire de plus la police?
Le nombre de policiers en service actif au Royaume-Uni est resté relativement statique au cours de la dernière année – 147 746 officiers en Angleterre et au Pays de Galles, selon la bibliothèque Commons. Revenons en 2010, cependant, et il y avait quatre pour cent de plus d'officiers en service. Ils se battent donc avec un bras derrière leur dos en luttant contre un problème croissant avec moins d'officiers sur le rythme.
Le contact tactique a été un moyen de dissuasion efficace contre la criminalité liée à la moto dans la capitale, le Guardian signalant une réduction de 36% des vols impliquant des cyclomoteurs ou des scooters l'année suivant son introduction en 2018. Il s'agit cependant d'une tactique hautement controversée et de la chaîne de commandement. Il est également généralement appelé seulement lorsqu'il existe un risque inhérent à la sécurité du grand public – un motocycliste s'échappant en montant sur le trottoir, par exemple.
Ci-dessus – Un officier de police Met utilise sa moto et son contact tactique pour arrêter un cavalier à moto illégal
Il y a également une plus grande volonté de lutter contre le crime monté sur la moto à Londres, car il est lié à un crime organisé beaucoup plus grave. Avec de nombreux vélos volés à l'extérieur de la zone du Met étant simplement pris pour être battu par les voleurs qui les ont pris, les chances de la police utilisant une telle manœuvre à l'extérieur de la capitale sont minces.
Le verdict dans l'affaire Dean Barnes peut ressembler à une ligne tracée sous un seul chapitre, mais l'histoire plus large se déroule toujours, et elle ne se dirige pas dans une direction positive. Alors que les tribunaux ont à juste titre éliminé Callum Duncan de l'acte répréhensible, la régularité alarmante de ces incidents est ce qui devrait vraiment garder les gens éveillés la nuit. Nous ne parlons pas seulement de comportement antisocial ici, nous parlons d'enfants qui mouraient.
Que ce soit Sheffield, Birmingham, Londres ou ailleurs au Royaume-Uni, la vue des adolescents sur des vélos volés et non enregistrés est presque normalisé, et avec lui, la tragédie qui suit souvent. La police est sous-financée, la loi semble édentée en dehors des grandes villes et la réponse du gouvernement, des communautés et même de l'industrie de la moto, reste au mieux fragmentée et réactive.
Jusqu'à ce que nous cessons de voir cela uniquement à travers l'objectif du crime et que nous commencions à le traiter comme l'urgence de la sécurité publique, nous allons continuer à entendre parler des adolescents tués dans la rue. Et je ne veux pas écrire une autre de ces histoires.
