Yamaha et Caterham ont commencé à travailler ensemble, les deux hommes unissant leurs forces pour construire un tout nouveau coupé sport électrique appelé Project V.
Spécifiquement pour ce projet, Yamaha a confirmé qu'elle développait et fournissait un essieu électrique pour la société britannique, exclusivement destiné à être utilisé dans des prototypes de véhicules. Un essieu électrique est un système utilisé pour transmettre la puissance d'un moteur électrique aux roues d'un véhicule. Comme ils sont conçus pour être utilisés dans les véhicules électriques, ils sont généralement développés et conçus pour résister à des charges de couple très élevées et utilisent normalement une structure d'essieu traditionnelle avec tous les composants électroniques nécessaires situés à l'intérieur de la structure.
L'utilisation d'essieux électriques devient de plus en plus courante dans le monde automobile, car cela signifie que plusieurs fabricants peuvent acheter des unités, comme celle développée par Yamaha, et qu'elles peuvent être intégrées dans une variété de véhicules.
Une déclaration sur le site Web de l'entreprise Yamaha se lit comme suit :
« Yamaha Motor s'est fixé un objectif environnemental à l'échelle de l'entreprise pour atteindre la neutralité carbone dans les émissions de portée 3. [produced from Yamaha’s value chain, e.g., use of sold products] d'ici 2050. Nous sommes engagés dans le développement de groupes motopropulseurs électriques avancés, petits et légers, qui constituent la force de l'entreprise, et en mars 2024, nous avons annoncé notre entrée dans le championnat du monde de Formule E.
« Pour créer un monde plus durable, Yamaha Motor continuera à promouvoir la recherche et le développement de technologies qui contribuent au développement durable. »
Outre les exploits de la marque en Formule E, l'autre incursion bien connue de Yamaha dans le monde des véhicules à quatre roues a eu lieu dans les années 1990, avec la supercar malheureusement mort-née OX99-11. Techniquement, il a été construit par la filiale de Yamaha, Ypsilon Technology, et est arrivé à une époque où Yamaha était un fournisseur de moteurs de Formule 1 pour des équipes comme Jordan, Brabham, Zakspeed et Arrows. La marque a également contribué au développement de groupes motopropulseurs pour divers constructeurs, notamment en travaillant avec Lexus sur le V10 de la supercar LFA.
La voiture sur laquelle Yamaha et Caterham travaillent est décrite comme « légère, simple et amusante à conduire » par le constructeur automobile sur son site Internet. Il ajoute qu'un prototype est déjà en cours d'élaboration par Tokyo R&D, qui devrait être terminé d'ici le milieu de 2025.
