Pour ne pas être en reste face au projet apparent de Honda de dévoiler un deuxième deux-roues électrique, Yamaha prévoit de présenter un certain nombre de concepts étranges et futuristes au Japan Mobility Show de ce mois-ci.
Anciennement connu sous le nom de Tokyo Motor Show, le Japan Mobility Show se déroule à Tokyo du 29 octobre au 9 novembre. Il est souvent utilisé comme plateforme pour présenter les projets les plus avant-gardistes d’une entreprise.
Yamaha étant Yamaha, il prévoit de tout montrer, des vélos aux batteries électroniques. Mais ce qui nous passionne, ce sont les véhicules à deux et trois roues qui seront exposés, et notamment ses concept-cars.
La plupart de ces véhicules sont électriques sous une forme ou une autre, il est donc probablement préférable de se rafraîchir sur les différents types de véhicules électriques :
BEV : véhicule électrique à batterie – C’est ce que la plupart d’entre nous imaginent lorsque nous parlons de véhicules électriques, un véhicule alimenté uniquement par une batterie.
PHEV : Véhicule électrique hybride rechargeable – Ce sont des véhicules dotés d’un gros moteur électrique et d’un moteur essence traditionnel. La batterie du moteur électrique peut être chargée sur une borne de recharge pour véhicules électriques.
HEV : Hybrid Electric Vehicle – Également connu simplement sous le nom d’hybride, un HEV dispose d’un moteur électrique pour assister le moteur à essence. La batterie dudit moteur électrique est chargée à partir du moteur à essence.
MOTOROiD : Λ
Qu'est-ce que c'est même ? Vous vous souvenez peut-être qu'en 2017, Yamaha a déposé le nom MOTOROiD comme une sorte de terme fourre-tout désignant à peu près toute aide à la conduite futuriste sur presque tous les types de deux ou trois roues.
Maintenant, en 2025, il sert cette folie dystopique du paysage infernal. Est-ce que tu t'assois dessus ? Si oui, comment ? La description de Yamaha est loin d'être utile.
« MOTOROiD:Λ est capable d'apprendre et d'évoluer de manière autonome grâce à l'apprentissage par renforcement. Le système s'entraîne dans des environnements virtuels puis applique ses compétences dans le monde réel à l'aide des techniques Sim2Real. En donnant à la machine un degré d'indépendance de prise de décision, MOTOROiD:Λ représente une nouvelle étape vers une nouvelle relation dans laquelle elle peut grandir aux côtés de son utilisateur. Les principales caractéristiques du modèle incluent des mouvements organiques optimisés générés grâce à l'apprentissage basé sur l'IA… MOTOROiD:Λ vise à redéfinir le monde des véhicules à deux roues et ouvrir la voie à un tout nouvel avenir.
Heureusement, tout cela est encore en phase de conception. C'est là qu'il devrait rester. Pour toujours.
PROTO BEV
Les projets de Yamaha en matière de moto électrique sont bien moins terrifiants. Yamaha affirme que ce prototype fonctionnel maximise le « plaisir » sous la forme d’une moto supersport EV facile à utiliser.
S'alignant apparemment sur la philosophie derrière un brevet récent visant à développer un faux moteur dans un souci de son authentique, le PROTO BEV comprend « un visualiseur d'instruments et un dispositif sonore qui communiquent l'état de la moto à la fois visuellement et audiblement ».
PROTO PHEV
Peut-être pour tenter de répondre aux commentaires de tous les vieux garçons sur la gamme EV, Yamaha a développé un prototype R&D hybride rechargeable qui, dit-il, « fusionne les attraits des moteurs à combustion interne avec la technologie EV.
« Il allie des performances environnementales élevées tout en conservant le plaisir bien établi de la moto sportive, reliant le potentiel encore inexploité des moteurs à combustion interne à l'avenir. »
PROTO-HEV
Yamaha affirme que ce gros deux-roues hybride « offre la joie particulière de basculer librement entre deux caractéristiques de performance distinctes : « Serein » et « Fougueux ».
Yamaha affirme que l’utilisation d’un moteur à essence et d’un moteur électrique contribue à améliorer le rendement énergétique de 35 pour cent.
Tricéra
Ne ressemblant pas tout à fait à un Polaris Slingshot, le Tricera est un véhicule électrique qui utilise un système de direction original à trois roues. En d’autres termes, la roue arrière bouge également.
« En se concentrant sur la réponse rapide dans les virages et la connexion du conducteur à mi-virage typiques des véhicules à quatre roues directrices, le système de contrôle des virages a été réglé dans une perspective de recherche humaine pour maximiser le plaisir du conducteur et atteindre un nouveau niveau d'unité conducteur-machine », explique Yamaha.
Et, encore une fois, la société propose un appareil audio qui « ajuste et ajuste le son du moteur électrique pour amplifier l'excitation et attirer davantage le conducteur dans l'expérience ».
De tous les projets qui retiennent notre attention, celui-ci semble le plus abouti et, par conséquent, probablement le plus susceptible d'entrer en production dans les prochaines années.
Concept H2 Buddy Porter
Buddy Porter ressemble au nom d'un musicien de jazz des années 1960 (Vérifie sur Internet. Il découvre qu'il s'agit en fait du nom d'un célèbre coiffeur). Mais pour Yamaha, c'est le nom d'une version à hydrogène de l'idée du « scooter avec toit » que les Allemands semblent tant aimer.
Développé en collaboration avec Toyota, le véhicule revendique une autonomie de « plus de 100 km ». Cela fait environ 62 milles. Il existe moins d’une douzaine de stations d’hydrogène accessibles au public au Royaume-Uni. Nous passerons.
