Si vous êtes un fan de MotoGP, vous savez probablement déjà que Yamaha a subi un changement de philosophie majeur pour 2026, en remplaçant son moteur quatre cylindres en ligne crossplane extrêmement réussi par un nouveau bloc V4. Mais les raisons pour lesquelles cela s’est produit pourraient vous surprendre.
Lorsque Suzuki a quitté le MotoGP fin 2022, une décision qui a choqué le sport, Yamaha est devenu le dernier constructeur à utiliser un moteur quatre cylindres en ligne.
Depuis cette saison, Yamaha n'a plus gagné en MotoGP malgré la présence de l'un des meilleurs pilotes sur la grille, Fabio Quartararo.
Actuellement, la réglementation technique du MotoGP autorise un maximum de quatre cylindres du moteur, mais il n'y a aucune restriction sur la configuration.
Le V4 ayant généré plus de performances ces dernières années, cela aurait pu à lui seul justifier pourquoi Yamaha devrait changer de configuration de moteur.
Cependant, le patron de Yamaha Racing, Paolo Pavesio, a fait une déclaration intéressante en s'adressant à GPOne.comc'est-à-dire que le nouveau moteur V4 de l'entreprise n'était pas initialement le plan A. Pavesio a déclaré :
« Pour être honnête, au début, c'était un plan B. L'objectif était de continuer avec le quatre en ligne (également connu sous le nom de quatre en ligne), mais nous avions besoin d'un plan B, et il [changing to a V4] était quelque chose d'exceptionnel pour la culture japonaise. Le plan B est alors devenu le plan A, et cette saison sera très importante ».
Pavesio poursuit en affirmant que la nouvelle réglementation technique de 2027 a joué un rôle clé dans le changement :
« Avec les nouvelles réglementations techniques, avec les limitations aérodynamiques, avec un moteur quatre cylindres en ligne, vous n'avez pas de place pour les ailes. Il n'est écrit nulle part qu'il faut utiliser un V4, mais avec ces règles, c'est devenu obligatoire. »
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