La première sortie publique de Yamaha avec son nouveau vélo V4 MotoGP a offert un aperçu de ce qui va arriver à l'avenir, mais le nouveau prototype a besoin de beaucoup de développement, selon ses coureurs.
Les tests MotoGP produisent généralement des temps au tour incroyable, surtout s'ils se déroulent directement après un week-end de course. Nous avons également tendance à voir les fabricants apporter de nouvelles pièces à leurs vélos, grands et petits, dans l'espoir de trouver plus de performances.
Mais lundi 15 septembre) à Misano, Yamaha a donné à ses cavaliers à temps plein MotoGP un bon avant-goût de la toute nouvelle unité de puissance V4, qui, dans l'entreprise japonaise, s'avérera assez bonne pour remplacer le quatre en ligne.
Des changements radicaux tels qu'un tout nouveau concept de moteur, et celui qui utilise une configuration complètement différente de celle précédente est très rare, même pour MotoGP qui est le championnat où nous voyons les progrès les plus technologiques et aérodynamiques.
Mais, et c'est un assez grand mais à ce stade; Le Yamaha V4 n'est pas prêt à courir dans MotoGP. Bien sûr, d'ici à la saison 2026, Yamaha a le temps de développer le vélo dans l'espoir de le préparer à remplacer le quatre en ligne, mais la construction d'un moteur complètement nouveau produira peu de victoires en race tout droit sorti de la porte.
La bonne nouvelle pour Yamaha est que ses quatre coureurs à plein temps ont produit des temps au tour similaires dans le test d'une journée. La mauvaise nouvelle est qu'ils étaient tous loin des temps les plus rapides.
Ce n'est pas nécessairement une surprise, et nous devons nous rappeler que passer d'un Inline4 à un V4 est le plus grand changement de moteur qu'un fabricant a fait depuis très longtemps. Mais pour ceux d'entre nous qui aiment le MotoGP Tech qui coule aux vélos de route que nous pouvons nous amuser, cela vaut la peine de garder un œil sur la façon dont le V4 fonctionne.
La famille R1 de Yamaha pourrait un jour incorporer le moteur V4, mais pour que cela se produise, il devra probablement se prouver comme un meilleur moteur que le Inline4 dans MotoGP.
2021 Champion du monde Fabio Quartararo, qui a été le meilleur cavalier de Yamaha jusqu'à présent cette saison, a offert une évaluation honnête du nouveau V4 après le test, disant:
« C'était la première fois que les gens pouvaient me voir monter publiquement dans le V4, donc je pense qu'il est normal qu'il y ait beaucoup d'attention à votre retour après votre première course. Bien sûr, ce vélo est toujours à un stade précoce, donc il y a encore beaucoup de travail à faire. Nous n'avons pas le même sentiment que nous avons fait à Barcelone, mais il n'y a pas de marge pour l'amélioration. Je n'ai pas de problèmes à tous les problèmes. sont également d'autres domaines clés comme les paramètres et l'électronique qui doivent être ajustés.
Le temps sera le plus grand défi pour Yamaha en termes de préparation du nouveau moteur pour 2026, mais pour aider à cela, le nouveau V4 sera inscrit en tant que joker au Grand Prix malaisien et Valencian plus tard cette année.
Les puristes Yamaha adoreront que la marque utilise un moteur en ligne en ligne par opposition au V4 avec lequel tous les autres fabricants se présentent actuellement. Cependant, le V4 a montré depuis de nombreuses années maintenant qu'il a plus de potentiel. C'est pourquoi Yamaha fait un changement aussi radical moins de deux ans avant que les moteurs ne passent de 1000cc à 850cc.
Jack Miller a également offert sa vue sur le nouveau vélo, qui était légèrement plus positif que Quartararo, ajoutant:
«Il a été très intéressant pour nous d'avoir la possibilité de faire le shakedown du nouveau vélo Yamaha V4. Ce fut un bon test pour comprendre à la fois les points forts de la machine et les faibles, essayant de maximiser les zones solides et d'améliorer les faibles. Nous sommes sur le bon chemin: le vélo fonctionne bien, et dans certaines zones que nous avons déjà fait des progrès comparés pour yzr-m1, donc nous allons donc dans une bonne direction. vitesse, nous essayons maintenant de trouver un nouvel équilibre en termes de géométrie, de distribution de poids et de tous ces aspects.
Le développement du V4 de Yamaha est probablement le plus grand scénario avant les dernières courses, car le combat en 2025 devrait être remporté par Marc Marquez au Grand Prix japonais plus tard ce mois-ci.
