Le GECO R09 est en vente !

Dans le but de financer le développement du GECO R15
et son engagement en compétition ,
le GECO R09 est mis en vente au plus offrant.

Contact : info@progecomoto.fr

GECO R09

Fiche de vente du GECO R09.

Le GECO R09 est la première moto homocinétique au monde. Ce qui veut dire qu’elle est équipée d’un dispositif de couple de freinage constant sur les dénivellations, constitué par un support d’étrier mobile géré par un tirant calculé pour assurer une vitesse de défilement constante du disque dans ledit étrier. Le but en est d’assurer un grip optimum lors du freinage et notamment du freinage en courbe.
Le GECO R09 est également doté d’un système « FRIC » (Front-Rear-Inter-Connected) reliant la roue avant et la roue arrière. Lors du freinage le FRIC abaisse le centre de gravité (de 25mm sur ce proto) afin de permettre une plus grande décélération, avant que la roue arrière ne décolle du sol (Stoppies).
Enfin le GECO R09 bénéficie d’une géométrie de chasse à maniabilité constante permettant une grande vivacité pour entrer en courbe et une grande stabilité pour en sortir, ce qui lui permet de se passer d’amortisseur de direction.
Le cadre tubulaire en aluminium 6082 est très léger (4,5 kg) et très rigide.Les bras de la suspension avant à roue tirée sont en Fortal (7080) et le poids non suspendu est plus réduit que sur toutes les autres suspensions alternatives.
Les jambes de support des bras sont en Dural et Fortal. La rigidité de l’ensemble est maintenant assurée (elle était encore insuffisante lors des essais du Mans en 2015).
Le R09 est une moto très facile à conduire à vitesse modérée et l’est de plus en plus au fur et à mesure que l’on rentre plus vite en courbe.
Le proto est donc en état de finaliser sa mise au point, ce que nous aurions fait si Yamaha Europe ne nous avait pas fournit une R1 2015 dont le moteur nécessitait des modifications du châssis R09 beaucoup trop onéreuses pour notre budget.
Les experts de la Mutuelle des Motards on évalué le prix de la construction du R09 à 370.000€, étude non comprise. Ce n’est évidemment pas le prix que nous demandons…
… Par contre, c’est peut-être ce qu’elle vaudra dans 10 ans, si les miracles « GECO » continuent.

Contact : info@progecomoto.fr

Spécifications GECO « R09 »
TRAIN AVANT
Fourche avant à bras tirés :
-Tés inférieur et supérieur taillés masse en alu 7075, 
– 2 jambes taillées masse en alu 7075, 
– 2 bras de suspension articulés sur 4 roulements Nadella, broche avant et biellettes de frein (le tout taillé masse en alu 7075), reliés par 2 biellettes rotulés acier qualité 15CD V6 à un ensemble de basculeurs actionnant l’amortisseur Ohlins TTX3. butée de compression et détente avant réglables,
– Angle de Chasse avant réglable, 
Freinage :
– 2 étriers Beringer taillés masse montés sur des platines mobiles et articulées (démontage rapide pour endurance) 
– disques Beringer
– Maître cylindre Beringer, 
– Durites aviation Exact France.
Le système de freinage « homocinétique » avec étriers mobiles vise à améliorer le grip mécanique en supprimant les accélérations parasites de roue. 
 
TRAIN ARRIÈRE
– Amortisseur arrière Soben, butée de compression arrière réglable, hauteur d’assiette réglable par biellette,  
– Maître cylindre arrière et étrier Beringer.
– Support étrier arrière 7075 découpe jet d’eau
 
FRIC System (“Front and Rear Inter-Connected” suspension)
2 biellettes alu actionnent 2 basculeurs montés sur roulements Nadella, reliés à un cardan taillé massé dans l’axe de la colonne de direction, reliant à son tour un basculeur intermédiaire mécanosoudé 6082 monté sur 2 roulements Nadella, suivi par une grande biellette rotulée qualité 15cdV6, reliée au basculeur arrière mécanosoudé en 6082, actionnant le 3e amortisseur alu taillé masse.
Le but de ce système est de faire descendre l’arrière lors des freinages appuyés, de façon à retarder le moment où la roue arrière se soulève.
 
CHÂSSIS ET EQUIPEMENT
– Cadre tubulaire mécanosoudé 6082, 
– Réservoir alu endurance « TF » 24L avec trappe et vannes de remplissage,  
– Filtre à air KN, boucle arrière tubulaire 6082, 
– Batterie lithium Solise,  
– Tube latéral pour béquillage endurance, 
– Tampons de protection latéral en polyuréthane haute résistance
– Platine latéral de cadre taillé masse en 7075,
– Jantes avant et arrière de R1 2013, 
– Commandes reculées taillés masse,
– Visserie en partie titane,
– Numéro de course « 119 » éclairage par LED
 
MOTEUR – Moteur 1000cc Yamaha R1 2013 totalisant 3500 kms,
– Échappement : ligne inox sur mesure, silencieux Akrapovic avec embout carbone, 
– Transmission 530 France Equipement, 
– Double radiateur d’eau Radia Soudure.
– Shifter Dynojet. 
– Protection carter moteur GBR,
 
PILOTAGE – Bracelets RME
– Cocottes embrayage et frein Beringer. 
– Tableau de bord, faisceau et boiter électronique YEC (injection programmable)
– Commodos 2 Maps. 
 
Train de pneus moto2

 

3 réflexions au sujet de « Le GECO R09 est en vente ! »

  1. Hello Amis Géco
    Très bonne idée cette vente aux enchères…..j’espère que ça va ramener plein de brouzouffes, le nerf de la guerre !
    Le moment des réinscriptions ne va pas tarder, ou est ce déjà commencer ?
    En tant que n° 199, je serais là, of course !
    Bon week-end à tous…..un peu de repos avant la nouvelle année et le développement plein pot.
    Merci à tous et à bientôt
    Ray Krebbs, le199 !

    • Hello Philippe,

      Merci pour tes commentaires !
      La campagne de ré-adhésion a débuté et tu dois en profiter pour participer à la tombola GECO dotée de plus de 4.000€ de lots offerts par nos partenaires si tu renouvelles ton soutien avant le 31 décembre. Pas de temps à perdre !
      Voici le lien vers la page qui t’explique tout : http://www.progecomoto.fr/en-avant-pour-le-geco-2016/
      Amitiés 😉

      PS : le GECO R09 n’est pas mis en vente aux enchères (en tout cas pas pour le moment) mais sera vendu au plus offrant par contact privé sur info@progecomoto.fr

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