Si vous voulez aller vite sur la piste sans avoir à faire trop de modifications, le Ducati Panigale V4 est une très bonne façon de procéder. La Panigale V4 S existante, publiée en 2024, en témoigne, étant rapide et facile à rouler, dès la sortie de la caisse.
Mais pour les coureurs qui en veulent plus de leur vélo de piste, il y a eu un peu de trou dans la gamme Ducati ces derniers temps, car la dernière arme d'homologation de la marque de Borgo Panigale n'a pas encore couvert de couverture.
Jusqu'à présent, au moins.
Des nouvelles qui piqueront sûrement l'intérêt des équipes de course et des cavaliers (bien nantis) dans le monde entier sont arrivés aujourd'hui, alors que le nouveau Panigale V4 R 2025 a été annoncé. Comme jamais, le vélo serait plus proche que jamais de ses frères et sœurs prêts pour la race dans les cours MotoGP et World Superbike. Pour découvrir à quel point nous avons parcouru le communiqué de presse, sorti tous les mots à la mode de relations publiques et sommes passés aux bits qui comptent pour les cavaliers.
Voici donc ce qui est nouveau avec le 2025 Panigale V4 R.
Comme vous pouvez vous y attendre, les grands changements au centre de vélo dans quatre domaines principaux: l'aérodynamique, le châssis, les internes de moteur et l'électronique. Voici ce qui est différent par rapport au modèle sortant.
Aérodynamique
Le V4 R obtient désormais de nouveaux sidepods d'angle, transportés du vélo MotoGP 2021, ce qui en fait le premier vélo de production pour les utiliser. La carrosserie, basée sur le dernier carénage Panigale V4, propose également des ailes plus grandes qui augmentent la force d'appui de 25% par rapport au V4 R. précédent à 186 mi / h, il équivaut à environ 6 kg de charge de plus sur le pneu avant prêt lorsque vous tirez le frein.
Il y a également une nouvelle consommation d'air avant dynamique développée en interne avec Ducati Corse, qui est censé augmenter la pression d'admission et ajouter environ 1,2 ch à vitesse de pointe.
Cadre et bras oscillant
Le châssis reflète désormais le Panigale V4 2025, avec un cadre avant offrant 40% de raideur latérale en moins et un tout nouveau bras oscillant symétrique creux. Les deux sont conçus pour améliorer l'adhérence avec les slicks WSBK modernes.
La suspension est mise à jour avec des fourches Öhlins NPX25 / 30 sous pression, tandis qu'un amortisseur arrière TTX36 et le nouvel amortisseur de direction Öhlins SD20 sont livrés avec des paramètres révisés. La plage de réglage du châssis est désormais plus large qu'auparavant, la hauteur du pivot des bras oscillante offrant quatre positions en pas de 2 mm, tandis que la hauteur de conduite arrière est de 32,4 mm contre 13 mm auparavant. Vous obtenez également un expert en précharge hydraulique pour une configuration plus rapide.
Moteur
Le 998CC DesMosedici Stradale R conserve la même sortie de puissance de pointe de 215 ch, mais présente une multitude de changements internes que Ducati espèrera en faire la meilleure «base technique possible pour le championnat du monde Superbike». Ne vous y trompez pas, ce vélo a été entièrement développé pour une vie sur la piste.
- Nouveaux pistons plus légers (–5,1%)
- Vilebrequin révisé avec plus d'inertie
- Nouvelle mise en page d'admission avec des injecteurs repositionnés
- Cames d'échappement redessinées
- Bielles de connexion peinées par un coup pour la durabilité
Ces changements offriraient une courbe de couple plus forte dans le milieu de gamme: plus 7% à 6 000 tr / min et un pic plus élevé de 84 lb-pi à 12 000 tr / min. Comme le vélo précédent, vous pouvez compléter 16 500 tr / min en vitesse supérieure et 16 000 tr / min dans les cinq autres rapports.
Ducati a également modifié la manivelle du nouveau vélo, avec un article légèrement plus lourd augmentant l'inertie pour rendre le moteur plus progressif. Cette décision, affirmée par Ducati, signifie que le moteur ressemble à une «version de production homologuée du Desmosedici montée par Marc Márquez et Pecco Bagnaia».
Avec l'échappement complet de la course, le V4 R produit désormais 235 ch, passant à 239 ch si vous souchez l'argent pour l'huile de performance Ducati Corse.
Boîte de vitesse
Le vélo lance la Ducati Racing Gearbox (DRG), qui met neutre sous la première vitesse au lieu de la première et du deuxième. Il introduit également le système Ducati Neutral Lock (DNL) pour éviter les changements accidentels en neutre.
L'engrenage de lecteur final est passé de 15/42 à 16/43, augmentant la vitesse de pointe à 318,4 km / h en garniture routière, ou 330,6 km / h avec l'échappement de course.
Électronique
L'électronique dispose désormais de l'algorithme Ducati Vehicle Observer (DVO), gérant à la fois les virages et le freinage du moteur. Un nouveau système de contrôle des freins de course ajuste le freinage combiné pour permettre des points de freinage ultérieurs et une utilisation plus utilisée du frein arrière, similaire aux vélos MotoGP.
Le vélo exécute l'affichage de 6,9 pouces du dernier Panigale V4, avec des modes de route et de piste.
Ergonomie
Le siège, le réservoir de carburant et les bas de page ont été révisés. Les chevilles reposent 10 mm plus à l'intérieur qu'auparavant, améliorant le soutien sous freinage et lors de la suspension au milieu du coin.
Roues, pneus et freins
Le V4 R roule désormais sur des roues à 5 rayons en aluminium forgé, avec des pneus Pirelli Diablo SuperCorsa Sp V4 comme standard. Il est également homologué pour les mêmes slicks utilisés dans le WSBK sans modification.
Le freinage est géré par de nouveaux étriers avant Brembo Hypure sur des disques de 330 mm, offrant un meilleur refroidissement et une meilleure cohérence par rapport au système précédent.
Données et accessoires
Un nouveau système Ducati Data Logger (DDL) est disponible en tant qu'accessoire, intégrant les données du capteur avec la télémétrie de vélo pour accélérer les modifications de configuration. Les autres mises à niveau officielles incluent les roues en carbone (–950 g plus légères), les carénages de course, les freins améliorés et les logiciels ECU pour les pneus lisses et l'étalonnage de piste.
Disponibilité
Le Panigale V4 R 2025 arrive dans les concessionnaires européens en novembre 2025, avec les États-Unis et d'autres marchés après en décembre. Le prix est fixé pour le Royaume-Uni à 38 995 £.
Rendez-vous sur le site Web de Ducati pour Plus d'informations.
