Nous savons tous que les coureurs de motos sont un groupe (imbécile) robuste.
Après tout, peu de sports peuvent prétendre offrir la même poussée d’adrénaline qui accompagne le fait d’appuyer sur l’accélérateur, mais peu de sports vous précipiteront dans le paysage si vous vous trompez.
Vous avez besoin de nerfs d’acier comme exigence minimale pour participer à des séries telles que MotoGP, WorldSBK et BSB, mais elles se déroulent dans des centres de jeu souples par rapport à certains des événements à deux roues les plus extrêmes au monde.
Les normes de sécurité ont fait des pas de géant au fil des ans et même si aucun événement n’aurait lieu s’il était fondamentalement mortel de concourir, il y en a certains qui remplissent certainement plus de cases sur le formulaire d’évaluation des risques…
Ile de Man TT – Parcours Snaefell Mountain
L’un des événements les plus célèbres au monde – sport automobile ou autre – le TT de l’île de Man est le joyau annuel de la couronne des courses sur route depuis 1907, ce qui le rend à la fois imprégné d’histoire et fermement ancré dans l’infamie.
Les extrémités de cet événement peuvent être mesurées de deux manières très polarisantes.
Il y a d’abord le tour moyen de plus de 130 mph autour du Snaefell Mountain Course de 37 miles qui traverse les villages, terrifie les animaux au pâturage et intègre même un acte de foi à Quarterbridge Road.
Cependant, il y a aussi le spectre macabre des tragédies fréquentes. En incluant le Classic TT et le Grand Prix de Manx qui utilisent le même parcours, le circuit de Snaefell a fait 260 morts (y compris des coureurs, des commissaires, des spectateurs) en 118 ans.
Le TT n’est pas pour les timides et la piqûre dans sa queue est brutale voire mortelle, c’est probablement l’événement le plus « anti-PC » du monde entier. En effet, nous doutons qu’il serait permis d’être proposé aujourd’hui sans l’histoire et la passion qui amènent 60 000 personnes sur la petite île, mais vraiment aucune course n’est aussi folle.
Rallye Dakar
Le lieu ne reflète peut-être plus le nom, mais l’héritage associé au Rallye Dakar est tel qu’il évoque certaines des images les plus extraordinaires du sport automobile.
Considéré comme le test ultime de l’homme et de la machine – à la fois sur deux et quatre roues – le premier rallye Paris-Dakar de 1979 a commencé comme une course d’endurance divisée en étapes de la capitale de la France à la capitale du Sénégal, en passant par l’Algérie, le Niger, le Mali et le Burkina Faso en cours de route.
Au fil des ans, les routes sahariennes ont été modifiées, mais le défi – et le danger – sont restés aussi présents, les coureurs se perdant souvent dans la vaste étendue, s’écrasant avec peu d’équipe d’urgence ou subissant des collisions sur des sections de route.
Il y a même eu un incident de ce type lorsqu’un coureur est mort d’exposition après avoir manqué de carburant et n’a pas été retrouvé par les équipes de recherche pendant trois jours.
Lorsque la situation sécuritaire en Afrique est devenue plus périlleuse, l’Amérique du Sud est devenue sa nouvelle maison – largement plus sûre – entre 2009 et 2019, avant d’atteindre son domicile actuel en Arabie saoudite, où trois coureurs sont morts lors de l’événement inaugural, ce qui a entraîné l’introduction de mesures de sécurité radicales pour 2021. .
Course de côte internationale de Pikes Peak
Surnommée la « course aux nuages », Pikes Peak est une bizarrerie en ce qu’il n’y a pas de véritable « course » et est plutôt un spectacle de ce que l’homme et la machine peuvent faire en gravissant un chemin de montagne sinueux vers une altitude plus élevée.
Autrefois une combinaison de gravier et d’asphalte, la route de 156 virages et de 12 milles est maintenant entièrement asphaltée à une pente croissante de 7,2 % en moyenne.
Avec des paysages spectaculaires du Colorado qui vous entourent, Pikes Peak est une pure ascension de puissance attirant toutes sortes de machines à quatre roues curieuses dans les années passées.
La classe moto est plus conventionnelle avec Rennie Scaysbrook détenant le record du tour de 9m 44.963seca sur une Aprilia Tuono V4 1100. C’était un marqueur que Ducati a tenté de battre avec une version de pré-production de son Streetfighter, seulement pour être secoué par l’accident et mort de sa chevauchée Carlin Dunne.
Grand Prix de Macao
Vous n’avez pas besoin d’être un expert pour comprendre pourquoi les motos et les courses de rue ne font pas exactement bon ménage, mais le Grand Prix de Macao a conservé sa place dans la hiérarchie des courses sur route à ce jour.
Un circuit de rue assez extrême même avec l’avantage de quatre roues à chaque coin et peut-être même d’un toit, il a des tronçons à grande vitesse semblables au TT entrecoupés de virages si lents que vous pourriez vous en sortir en posant le pied, et tout avec cinq pieds d’armco solide ou de béton de chaque côté. Au fil des ans, il y a eu des photos à couper le souffle (à couper le souffle) de cyclistes traînant leurs vélos et leurs casques à quelques centimètres du mur.
Sans surprise, le Grand Prix de Macao a vu sa juste part de décès au fil des ans – neuf motocyclistes depuis 1976 – tandis que le tracé des rues jette d’autres bizarreries qui sont moins susceptibles de se produire avec l’avantage des zones de dégagement.
En effet, tout incident en piste – mécanique ou autre – est susceptible de faire sortir le drapeau jaune ou rouge pour cause d’obstruction de la piste. Cependant, le circuit étant très long et l’horaire chargé, il est devenu rare de voir la course parcourir toute la distance.
Remarquablement, en 2018, la course a dû être arrêtée au deuxième tour, les résultats étant comptés dans l’ordre après le premier tour, remportant la victoire de Michael Rutter dans la rencontre étrangement courte.
La course de glace sur le lac Baïkal
Faire de la moto sur la glace présente également des problèmes évidents, mais la glace ici sur le lac Baïkal n’est pas votre glissade moyenne.
En tant que lac le plus profond du monde situé au cœur de la Sibérie, il n’y a aucun risque de tomber dans les eaux en contrebas avec des mètres de glace épaisse vous protégeant d’être immortalisé dans le temps.
Vous aurez cependant besoin de bons crampons sur vos pneus pour éviter un triple salchow involontaire, que vous essayiez le Speed Festival, qui comprend une piste d’accélération d’un mile de long, ou que vous partiez sur l’Ice Run à plus de 600 km.
Cela vaut la peine à lui seul pour des opportunités de photographie incroyables, assurez-vous simplement d’emporter vos réchauffeurs d’hiver et un thermos car nous entendons qu’il fait un peu froid.
Grand Prix Imatra
Il suffit d’assister au long appel des talentueux (fous) Fast Finlandais qui ont pris d’assaut le monde en F1 et en rallye pour reconnaître que c’est un pays avec un besoin surprenant de vitesse.
Et cela s’applique également au motocyclisme à Imatra, près de la frontière russe, qui a accueilli le Grand Prix de Finlande jusqu’en 1982. Remarquablement, bien qu’il ait été considéré comme un peu difficile en termes de sécurité à l’époque, il est de nouveau utilisé aujourd’hui à peine modifié. au calendrier du Championnat International de Courses sur Route (IRRC).
Lorsque nous disons à peine modifié, nous le pensons car vous devez toujours sauter par-dessus les voies d’un chemin de fer qui traverse le réseau. Avec de longues lignes droites éprouvantes pour le moteur et quelques chicanes effrontées parmi les tas de bûches, cela nous rappelle le Hockenheimring d’origine… mais en quelque sorte encore plus rapide.
Course sur route Horice
Oui, il y a le TT Mountain Course et le circuit Imatra susmentionné, mais pour nous, c’est cela – le parcours qui traverse la ville tchèque d’Horice – qui nous fait grimacer de peur d’une tragédie.
Pour nous, il y a peu de parcours de course sur route aussi exaltants (déroutants), mais – comme Imatra – Horice est une manche du Championnat international de course sur route.
Ici, nous avons un parcours mélangeant des vitesses élevées, des courbes fluides à travers des ruelles bordées de maisons et de magasins (vous verrez un Lidl passer), du mobilier urbain impitoyable et des forêts plutôt denses prêtes à vous attraper si vous vous trompez un peu.
Pour l’amour de Jebus, ne vous méprenez pas ici !
Grand Prix du Japon de Minibike
Ce n’est pas grand, ce n’est pas malin mais c’est marrant.
OK, il est peu probable que vous voyiez quelqu’un se faire du mal ou que vous vous fassiez trop mal dans cette course – à moins que quelqu’un ne crie ENSEMBLE ! – mais les gros cyclistes, en cuir épais sur des vélos minuscules, pourraient vous donner un estomac douloureux à force de rire trop fort. C’est une course de lavage à chaud extrême.
Il a l’air amusant, ses coudes et ses genoux sur les hanches et les normes de conduite sont… discutables.
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