Les enregistrements de motos sur cinq des plus grands marchés d'Europe ont chuté de plus de 11% au premier semestre de 2025. C'est selon de nouveaux chiffres publiés par l'Association européenne des fabricants de motos (ACEM).
Entre janvier et juin, 542 361 nouvelles motos ont été enregistrées en France, en Allemagne, en Italie, en Espagne et au Royaume-Uni. Cela marque une baisse significative par rapport à la même période en 2024, lorsque 611 145 unités ont été enregistrées. La Nation d'Espagne aimante aux vélos est le seul marché en augmentation, avec de nouvelles inscriptions atteignant 111 363 unités, soit une augmentation de 5% en glissement annuel.
Ailleurs, les chiffres se sont dirigés dans la direction opposée. L'Italie reste le plus grand marché de motos d'Europe avec 195 025 unités, mais cela reflète toujours une baisse de 4,2% par rapport à 2024. La France a des inscriptions à 98 499 unités, en baisse de 14,8%, tandis que le Royaume-Uni a enregistré une baisse plus terrible de 19,8% avec seulement 47 464 motos enregistrés.
L'Allemagne a affiché la contraction la plus importante parmi le groupe. Seulement 90 010 nouvelles motos y ont été enregistrées au cours des six premiers mois de l'année, ce qui représente une forte baisse de 29% par rapport à l'année précédente.
C'était une histoire similaire dans le segment de cyclomoteur. Les inscriptions sur six principaux marchés européens – la Belgique, la France, l'Allemagne, l'Italie, les Pays-Bas et l'Espagne – ont chuté de 19,2% en glissement annuel, contre 84 974 unités en 2024 à 68 690 unités jusqu'à présent en 2025.
Chaque cyclomoteur surveillé par ACEM a connu une baisse en glissement annuel. L'Espagne s'est mieux comportée avec seulement une baisse de 2% (5 628 unités), suivie par l'Allemagne (8 333 unités, en baisse de 5,9%), la Belgique (13 304 unités, en baisse de 9,7%) et les Pays-Bas (13 199 unités, en baisse de 17,4%). La France a déclaré 21 607 inscriptions de cyclomoteur, une baisse de 27,7%, tandis que l'Italie a connu la baisse la plus forte avec une baisse de 32,4% à 6 619 unités.
Réaction de l'industrie de la moto: transition Euro5 + entraînant un changement de marché
Antonio Perlot, secrétaire général de l'ACEM, a reconnu le ralentissement, l'attribuant à l'ajustement attendu après la transition Euro 5+.
« Le premier semestre de 2025 confirme l'ajustement du marché attendu après la transition vers l'Euro5 +, avec une baisse des volumes d'enregistrement globaux sur plusieurs marchés européens clés », a déclaré Perlot.
«Malgré ce ralentissement à court terme, les motos restent un choix populaire pour la mobilité individuelle dans de nombreuses régions de l'Europe.»
Perlot a souligné l'importance de reconnaître les motos, les cyclomoteurs et autres véhicules de catégorie L comme une partie essentielle des futures stratégies de transport.
«Alors que le paysage des transports subit une transformation profonde, il est essentiel que les véhicules de catégorie L sont pleinement reconnus et soutenus comme partie intégrante de la future mix de mobilité. Ces véhicules offrent des solutions flexibles, efficaces et durables pour répondre à divers besoins de mobilité», a-t-il déclaré.
«Les décideurs européens doivent continuer à soutenir la compétitivité du secteur en intégrant les véhicules de catégorie L dans les futures politiques de transport et les stratégies des citoyens à long terme.»
