Le MotoGP a débuté une nouvelle fonctionnalité de sécurité au Grand Prix autrichien 2025 le week-end dernier, qui vise à empêcher les hauts de la hauteur de se produire.
MotoGP est le summum des courses à deux roues, ce qui signifie souvent que la meilleure technologie se trouve dans la série. Cela pourrait inclure des choses comme Aero Winglets qui ont transcendé le sport il y a quelques années, et ont maintenant filtré les vélos de route. Ou, il pourrait s'agir des dispositifs de trous pour améliorer les départs de course, bien qu'ils soient interdits en 2027.
Mais le nouveau système de contrôle de la stabilité, à ne pas confondre comme une autre forme de contrôle de la traction, a été mis en œuvre avec l'idée de rendre le sport plus sûr. Et bien que cela puisse finir par se produire, les commentaires ont été à la fois positifs et négatifs.
Le meilleur chien de MotoGP en 2025, Marc Marquez, a parlé du nouveau système le week-end dernier, disant qu'il enlevait la capacité du cavalier à faire la «différence». En allant jusqu'à dire «Je n'aime pas ça», Marquez a partagé des opinions similaires sur l'appareil en tant que collègue Espagnol Pedro Acosta.
La fonctionnalité électronique peut être utilisée en conjonction avec le système de contrôle de traction existant. Mais ce n'est pas la même chose que le contrôle de la traction, qui se concentre davantage sur le Wheelspin plutôt que le glissement.
Ce que fait la stabilité, ou le contrôle de la diapositive tel qu'il a été mentionné, c'est calculer la quantité de mouvement latéral généré par rapport à l'élan avant du vélo. S'il est jugé trop élevé, il peut limiter une diapositive en réduisant le couple du moteur.
S'exprimant sur le système, les responsables du MotoGP ont déclaré: «Le nouveau système de contrôle de stabilité est une mise à jour logicielle unifiée que les équipes peuvent utiliser avec l'ECU SPEC. L'UCU – unité de contrôle électronique – est fourni à toutes les équipes de Marelli. Chaque week-end, les équipes choisissent ensuite les versions logicielles unifiées qu'ils géreront en fonction des options autorisées pour le Grand Prix.
«Le développement sur le système de contrôle de la stabilité a commencé afin de faire un autre pas en avant dans cette mission, car il diminue encore la probabilité d'accidents de haut niveau.»
