Spécifications, caractéristiques et détails de la Honda CB1000GT 2026

Tourisme sportif avec le cœur d'un Hornet – la Honda CB1000GT arrive pour 2026. Un véhicule de tourisme sportif à grande vitesse et grand confort destiné directement aux pilotes qui veulent un seul vélo pour tout faire.

La CB1000GT prend la CB1000 Hornet comme base, ajoute des jambes de tourisme et porte la fiche technique à onze. La puissance provient d'un quatre cylindres en ligne de 1 000 cm3 réajusté, dont l'ADN remonte à la CBR1000RR Fireblade. En version GT, il produit 147,6 ch à 11 000 tr/min et 75 lb-pi de couple à 8 750 tr/min.

La suspension à commande électronique de Showa (Showa-EERA), qui est livrée de série, ajoute un peu de technologie au châssis. Le système ajuste constamment l'amortissement en fonction des conditions et des réactions du pilote. Vous avez le choix entre cinq modes de conduite : Sport, Pluie, Tour, Standard et Utilisateur, avec l'ABS de virage géré par IMU qui garde tout sous contrôle lorsque les choses deviennent intéressantes. Deux disques avant de 310 mm et des étriers Nissin à montage radial fournissent une puissance de freinage à l'avant, tandis qu'un étrier Nissin à piston unique et un disque de 240 mm s'occupent de l'arrière.

Le carénage de la nouvelle CB1000GT aurait été sculpté à l'aide de la dynamique des fluides computationnelle (CFD) pour optimiser la protection contre le vent et la stabilité, tandis qu'un écran réglable à cinq positions d'une seule main permet d'adapter le flux d'air en mouvement. Le sous-châssis est différent de celui de la CB1000 Hornet, car il est plus grand et plus robuste, à la fois pour laisser de la place au pilote et au passager, mais aussi pour faire face au poids des deux et des éventuels bagages. Sur le plan ergonomique, le guidon et les repose-pieds sont positionnés pour une randonnée détendue et verticale.

Le kit standard comprend des poignées chauffantes, un régulateur de vitesse, un levier de vitesses rapide, des protège-jointures et une béquille centrale. Les sacoches amovibles (37 litres à gauche et 28 à droite) sont également de série, ce qui est une touche bienvenue de la part de Honda. L'écran TFT optiquement collé de cinq pouces apporte la connectivité des smartphones via Honda RoadSync, permettant une navigation étape par étape, des appels et de la musique via un casque Bluetooth. Les indicateurs d’allumage et d’annulation automatique Honda Smart Key avec signal d’arrêt d’urgence complètent la liste technique.

Le style est le résultat d'une collaboration entre les studios de design italiens et japonais de Honda, et cela se voit. La CB1000GT ressemble tout à fait au « express exécutif » que Honda prétend être, avec une carrosserie angulaire et une position déterminée qui fait allusion à son ADN Fireblade. Tout l'éclairage est à LED et le carénage est fabriqué à partir de Durabio, un biomatériau à base de plantes, tandis que des plastiques recyclés sont utilisés dans les bases des sièges – un clin d'œil aux objectifs de développement durable de Honda.

Sous la peau, le cadre en acier de style diamant provient du Hornet, bien qu'avec des ajustements géométriques pour la stabilité et la maniabilité à pleine charge, et le bras oscillant Pro-Link en fonte d'aluminium a été rallongé de 619 mm à 635 mm pour favoriser le calme à grande vitesse. La hauteur du siège est gérable de 825 mm et le vélo fait pencher la balance à 229 kg mouillés. En ce qui concerne l'autonomie, Honda revendique 16,5 km par litre (environ 38 mpg) à partir du réservoir de 21 litres, ce qui donne un potentiel de 210 milles entre les pleins.

La gestion électronique est assurée par une IMU à six axes fonctionnant en harmonie avec Throttle By Wire. Les pilotes peuvent modifier la puissance délivrée, le freinage moteur et le contrôle de traction via les modes ou configurer leur propre combinaison dans le mode utilisateur personnalisable. Le système est conçu pour donner à la GT une véritable dualité : une conduite détendue lorsque vous le souhaitez, une conduite sportive lorsque vous ne le souhaitez pas.

Prix, couleurs et disponibilité de la Honda CB1000GT

Trois couleurs seront disponibles au lancement : Grand Prix Red avec une livrée étendue Noir Graphite, Pearl Deep Mud Grey et Graphite Black. Il arrivera chez les concessionnaires européens et britanniques en février 2026 et coûtera 11 999 £.

Comme toujours, la liste des accessoires Honda est complète. Le Pack Confort ajoute un écran plus grand, des phares antibrouillard et des sièges moelleux. Le Pack Sports affine les choses visuellement avec un sabot moteur, des décalcomanies et des bandes de jantes. Et pour les navetteurs ou les randonneurs, le Pack Urban comprend un top case de 50 litres, un porte-bagages arrière et des coussinets. Tous les accessoires peuvent être achetés séparément si vous souhaitez les mélanger et les assortir.

La Honda CB1000GT 2026 ressemble à une évolution naturelle de la plate-forme Hornet, comblant le fossé entre les grosses routières et les nus sportifs. Pensez-y comme au cousin éloigné du Fireblade, avec un sac à dos et une carte des Alpes.

Spécifications de la Honda CB1000GT