Vous vous souviendrez peut-être, si vous êtes vieux comme moi, du dessin animé télévisé pour enfants intitulé MASK (Mobile Armored Strike Command), une série de science-fiction dans laquelle Matt Trakker s'est battu contre le groupe terroriste VENOM (Vicious Evil Network Of Mayhem) dans des véhicules sauvages transformables.
Eh bien, cette prochaine moto pourrait sortir directement du salon, et son concepteur n'est pas un grand constructeur de motos ou une start-up avide d'investissements ; c'est une entreprise d'architecture et de design qui s'appelle MASK !
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Fondée par Öznur Pınar Cer et Danilo Petta, MASK a révélé ce qu'elle appelle SOLARIS, qui, sous forme numérique du moins, est un concept de moto autonome entièrement alimentée à l'énergie solaire, conçue pour fonctionner sans carburant ni infrastructure de recharge.
L’idée est assez simple : le vélo génère sa propre électricité à l’aide d’« ailes » photovoltaïques rétractables qui s’étendent lorsqu’il est garé, formant un panneau solaire circulaire. Celui-ci collecte et stocke l’énergie dans un système au lithium de grande capacité, transformant le vélo en sa propre station de recharge. Pas de câbles, pas de prises et pas de dépendance à un réseau local.
Une fois en route, SOLARIS fonctionne grâce à un moteur électrique à couple élevé et dispose d'un freinage par récupération pour récupérer l'énergie en mouvement. Le châssis serait fabriqué en composite léger aluminium-carbone et le vélo utilise un système intelligent de gestion de l'énergie pour surveiller la collecte, le stockage et la distribution. Un cockpit numérique et une application en option permettent aux pilotes de suivre les performances et l'apport solaire.
MASK affirme que chaque composant a été conçu dans un souci d’autonomie – en visant un faible entretien, un fonctionnement à long terme et l’absence de sources d’énergie externes.
Le style suit ce que MASK appelle une approche « biomimétique », basée étrangement sur le mouvement et la position d’un léopard. Cette influence se reflète dans la géométrie avant, la structure du cadre et la position de conduite, avec l'affirmation selon laquelle elle améliore l'aérodynamisme et l'équilibre du poids autant que l'esthétique.
Selon MASK, le concept pourrait présenter des avantages dans les zones reculées ou les régions en développement où l'approvisionnement en carburant ou les réseaux de recharge sont limités ou peu fiables. Sans avoir besoin de l’un ou l’autre, le vélo pourrait fonctionner sans support d’infrastructure. MASK pense que cela en fait un choix potentiel pour les opérateurs d'écotourisme, les flottes logistiques ou les projets pilotes de projets de villes intelligentes où des transports à faibles émissions sont testés.
Fonctionner uniquement à l'énergie solaire signifie également évidemment zéro émission d'échappement et une réduction du bruit – mais ne commençons pas par les émissions liées à la production des batteries. MASK positionne SOLARIS non seulement comme une moto mais comme une démonstration de mobilité décentralisée et autogénérée.
MASK n'est pas la première firme de design à proposer une moto, Aprilia s'appuyant sur Philippe Starck pour sa désormais culte Moto 6.5. BSA a également fait appel à une société de conception basée au Royaume-Uni pour un éventuel redémarrage entre la fin des années 1990 et le début des années 2000. La moto a été présentée dans une émission de télévision, mais elle n'est finalement jamais allée plus loin.
SOLARIS est présenté comme une vision du transport indépendant plutôt que comme une machine prête à être produite. MASK appelle cela une « intervention environnementale » et une alternative au modèle économique actuel basé sur le carburant et la recharge.
Reste à savoir si elle deviendra une moto utilisable, mais en tant que concept, il pose une question claire : qu'arrive-t-il à la mobilité lorsque vous retirez entièrement la prise – et la pompe ?
N'oubliez pas de ne pas déployer ces panneaux solaires pendant que vous roulez !
