Il fut un temps où les machines de course de Grand Prix étaient beaucoup plus élégantes que les animaux aérodynamiques qui résident actuellement sur la grille. En effet, certaines des plus belles motos de GP sont issues de l’âge d’or des années 60 et 70.
C'est l'époque sur laquelle ce fabricant de vélos s'est inspiré, avec sa première grosse moto, appelée la Circulator, imitant le look et le style de motos comme la ridiculement complexe moto de course Moto Guzzi V8 Grand Prix.
Mais au lieu d’un V8 dingue ou d’un moteur à deux temps hurlant résidant sous le carénage, la puissance du Circulator vient d’une toute autre époque.
Oui, il s’agit d’un vélo alimenté par batterie, mais son fabricant, Compass Rose, s’est efforcé de cacher le fait. L'entreprise coréenne à l'origine de la moto a fait tout ce qu'elle pouvait pour que ses entrailles alimentées par batterie soient aussi bien cachées que possible, allant même jusqu'à habiller la batterie de la moto, qui n'est généralement pas l'une de ses caractéristiques les plus attrayantes, jusqu'à ressembler à un vrai petit moteur V8 !
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Mais même s'il ressemble à un vélo de GP, ses spécifications de performance le placent plus près du territoire des vélos de banlieue, avec une vitesse de pointe d'un peu moins de 100 mph. Il a cependant beaucoup de couple – comme prévu – avec une offre de 250 lb-pi revendiquée. L'autonomie, quant à elle, serait de 120 miles, alors qu'elle serait capable de passer de plat à complet avec une recharge de deux heures.
En réalité, cependant, rien de tout cela n’a d’importance, car le prix de cette quantité inconnue en provenance de Corée est – préparez-vous – de 49 000 $. Ce qui représente environ 35 500 £, ce qui en fait un peu moins cher qu'une Ducati Panigale V4 R.
Je pense donc que nous allons laisser de côté celui-ci.
Vous pouvez vérifier le vélo par vous-même sur le site officiel.
