QJMotor poursuit sa percée dans le secteur de l'aventure des poids moyens de plus en plus occupé au Royaume-Uni avec l'arrivée du nouveau SRT 450 RX Rally. Comme beaucoup de modèles déjà disponibles, il vise à allier l'attitude d'un vélo de rallye à une utilisation quotidienne, tout en maîtrisant fermement le prix.
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Prix du QJMotor SRT 450 RX Rally par rapport aux concurrents
Le SRT 450 RX Rally arrivera au Royaume-Uni avec un prix de 5 499 £ (+ OTR) suspendu au guidon. Cela en fait une option moins chère que les prochains Kawasaki KLE500 (5 999 £), Honda NX500 (6 899 £) et CFMoto 450MT (5 699 £). Il y a le paiement OTR à prendre en compte (environ 200 £), qui sera inclus avec la plupart de ces options. Mais chacun d'entre eux serait à la traîne du QJ en termes d'éléments inclus de série, tels que les poignées chauffantes, les sièges, les bagages et les feux auxiliaires.
QJMotor SRT 450 RX Rally – détails et caractéristiques
La moto est propulsée par un moteur bicylindre parallèle de 449 cm3 produisant 46,9 ch et 30 lb-pi de couple, ce qui la place parfaitement dans les limites du permis A2 sans la réduire au statut de navetteur uniquement. Le moteur est censé être réglé pour des performances accessibles plutôt que pour des chiffres qui font la une des journaux, avec une large plage de transmission destinée à fonctionner aussi bien sur un terrain meuble que sur l'autoroute.
Visuellement, le SRT 450 RX Rally s'appuie fortement sur un design inspiré du Dakar. À l'avant se trouve une tour de style rallye dotée d'un écran réglable en hauteur, tandis que derrière, vous trouverez un tableau de bord TFT au format portrait – quelque chose qui devient rapidement un incontournable sur n'importe quelle moto d'aventure. L'écran prend en charge la connectivité Bluetooth, la mise en miroir de la navigation et même la surveillance de la pression des pneus, des fonctionnalités qui sont encore loin d'être garanties sur ce segment du marché.
Le confort n'a pas été négligé non plus, avec des poignées chauffantes et des sièges pilote et passager chauffants installés de série. L’éclairage entièrement LED est également une fonctionnalité, mais ce n’est pas la fin de la liste des équipements. Comme la plupart des fabricants de vélos chinois, QJ comprend de nombreux équipements directement sortis de la caisse, comme un réservoir de 18 litres, un ensemble de bagages rigides en trois pièces, des barres moteur, une plaque de protection en aluminium, des protège-mains, des éclairages auxiliaires et un chargement USB, qui sont tous fournis de série.
Sous la carrosserie se trouve un cadre de berceau en acier associé à une suspension Marzocchi à long débattement, comprenant une fourche USD entièrement réglable et un amortisseur arrière multibras. Le freinage est assuré par Brembo, avec un étrier radial à quatre pistons mordant un disque de 320 mm à l'avant, assorti à un arrière de 240 mm. Ceci est soutenu par l’ABS Bosch à double canal avec intervention arrière commutable pour la conduite tout-terrain.
Les roues à rayons métalliques et tubeless-ready mesurent 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière, renforçant la véritable intention à double usage de la moto, tandis que la selle se trouve à une hauteur haute mais pas exagérée de 835 mm. Avec tout le kit inclus, QJ cite un poids à vide de 184 kg prêt à rouler. Si vous parcourez les sentiers et abandonnez les bagages, vous pouvez probablement soustraire 10 à 15 kg supplémentaires de ce nombre.
Le QJMotor SRT 450 RX Rally est disponible en noir, rouge ou blanc et est au prix de 5 499 £ pour 2 ans, garantie kilométrage illimité. Plus d'informations peuvent être trouvées sur le site officiel.
Spécifications du QJMotor SRT 450 RX Rally
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Modèle | QJMOTOR SRT 450 RX |
| Nouveau prix | 5 499 £ (+ OTR) |
| Capacité | 449,5 cm3 |
| Détails du moteur | Bicylindre parallèle, 8 V, refroidi par liquide, DACT 4 temps |
| Pouvoir | 35 kW (46,9 ch) à 9 500 tr/min |
| Couple | 41,0 Nm à 8 000 tr/min |
| Transmission | 6 vitesses, embrayage à friction, transmission finale par chaîne |
| Taille du réservoir de carburant | 18 litres |
| Caractéristiques techniques | Tableau de bord TFT portrait, Bluetooth, navigation, TPMS, chargement USB |
| Cadre | Cadre de berceau en acier haute résistance |
| Suspension avant | Fourches télescopiques Marzocchi USD, long débattement |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur Marzocchi Multi-link, entièrement réglable |
| Frein avant | Disque unique de 320 mm, étrier radial Brembo à 4 pistons, ABS |
| Frein arrière | Disque unique de 240 mm, étrier Brembo, ABS |
| Roues et pneus | Jantes à rayons tubeless ; 90/90-21 (avant), 140/70-18 (arrière), CST Ride Ambro CM-A4II |
| Poids | 184 kg (bordure) |
| Hauteur du siège | 835mm |
| Garde au sol | 210 mm |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
| Couleurs | Noir, rouge ou blanc |
