Si je devais écrire une liste de choses inutiles sur deux roues, je devrais dire que les ailettes aérodynamiques sur les motos de la région des 15 ch se trouveraient quelque part en haut de la page. QJ Motor m'aide à rédiger cette liste aujourd'hui, après avoir lancé son SRK 125 R1, qui, vous l'aurez deviné, comporte un ensemble d'ailettes relativement agressives et complètement inutiles dépassant du carénage.
Semblant qu'ils feront plus de dégâts sur l'économie de carburant qu'autre chose, les ailettes ont été révélées pour la première fois au monde à la Foire de Canton en avril, et sans les trucs fantastiques en plastique suspendus à l'avant de la moto, le reste semble plutôt bien.
On dit qu'il atteint la limite CBT de 15 ch, ce qui est toujours bon, et le poids à vide revendiqué pour la moto est de 144 kg avec carburant et liquides, ce qui la met à égalité avec des motos comme la Yamaha R125 (141 kg mouillée avec du carburant) et la KTM RC125, qui pèse 147 kg prête à rouler. course monter. Il est équipé de fourches USD, semble être équipé de freins à quatre pistons et possède une hauteur de selle accommodante de 785 mm. Il devrait également être aussi bon marché que des chips, étant donné qu'il s'agit d'un QJ et que ses vélos sous-cotent généralement largement la concurrence.
En fait, sans les ailerons greffés à l'avant « à cause des vélos de course », cela aurait également l'air bien.
Aucune mention de si ou quand ce modèle arrivera au Royaume-Uni, bien qu'avec QJ renforçant sa présence ici et en Europe, et la génération précédente SRK 125 R présente dans la gamme britannique, nous ne parierions pas contre ce modèle qui arrivera bientôt ici.
