Les mondes des deux et quatre roues se croisent régulièrement, que ce soit en termes d'évolutions moteurs, de ruptures de matériaux ou grâce à une électronique et une technologie partagées.
Une constante du deux-roues qui semble rarement être abordée par les concepteurs automobiles est la position de conduite que nous utilisons lorsque nous sommes assis sur un vélo. Cela pourrait être sur le point de changer.
Sanrivatti est un nouveau constructeur de supercars dirigé par Santiago Sánchez. Sa première machine, qui n'a pas encore été vue par le public, fera ses débuts dans ce que son constructeur appelle la « Position Apex », qui « fait asseoir » le conducteur dans la voiture comme s'il était assis sur une moto de sport.
Sanrivatti affirme que l’idée derrière son approche inhabituelle est simple : les hypercars modernes sont devenues incroyablement rapides, mais ce faisant, elles ont perdu une partie du lien entre le conducteur et la machine. Plutôt que de rechercher plus de puissance ou des gains aérodynamiques plus importants, la start-up néerlandaise estime que la réponse réside dans la repensation de l'endroit (et de la manière) où le conducteur est assis dans la voiture.
Inspirée des motos, la position Apex déplace le conducteur plus en avant, plus près de l'essieu avant, avec une posture plus tête première que celle que l'on trouverait dans une supercar conventionnelle. Selon l'entreprise, cela améliore la visibilité dans les virages, facilite le placement précis de la voiture et permet au conducteur de mieux ressentir ce que fait le châssis en dessous. Un inconvénient évident est que cela rapproche beaucoup plus le conducteur d'un choc frontal – mais je suis sûr que M. Sánchez y a déjà pensé.
C'est une affirmation audacieuse, qui n'a pas été prouvée jusqu'à ce que la voiture prenne la route, mais l'idée est de placer l'humain au centre de la conception plutôt que de traiter le cockpit comme un élément intégré au groupe motopropulseur. Si Sanrivatti parvient à le faire fonctionner sans compromettre le confort ou la sécurité, il pourrait offrir quelque chose de véritablement différent dans un segment où les performances pures ne suffisent plus pour se démarquer.
