Les dépôts de brevet et les images d'espionnage ont montré que Moto Guzzi est sur le point de s'écarter de l'une de ses traditions les plus anciennes, le Trip 500 ressemblant de plus en plus à une moto A2 bicylindre parallèle.
Guzzi a dévoilé pour la première fois sa configuration de moteur désormais reconnue en 1967, avec le bicylindre en V monté transversalement conçu par Giulio Vesare Carcano et qui est devenu la carte de visite de l'usine de Noale.
La nouvelle moto, qui devrait porter le badge légèrement étrange The Trip 500, semble prête à remplacer ce bicylindre en V emblématique par le jumeau parallèle de 457 cm3 refroidi par liquide du groupe Piaggio, le même moteur compatible avec le permis A2 qui équipe actuellement les Aprilia RS 457 et Tuono 457. Produisant environ 47 ch, il permettrait à Moto Guzzi d'entrer dans le segment de plus en plus important des motos nues légères, sans le coût de développement d'un tout nouveau moteur de gratter.
De nouveaux dépôts de brevet pour les noms « The Trip 500 » et « Il Viaggio Cinquecento » en italien, combinés à des photos d'espionnage récemment mises à jour, suggèrent que le projet se rapproche désormais de la production. Alors que le moteur vient directement du bac à pièces d'Aprilia, le châssis semble unique, avec un cadre tubulaire en acier remplaçant la configuration en aluminium de la RS 457 et un style qui emprunte beaucoup au V7, avec un phare rond classique et une position de conduite verticale.
Pour de nombreux fans de Guzzi, l’abandon du bicylindre en V transversal sera difficile à accepter, mais cette décision est commercialement logique. Les motos légères A2 sont devenues l'un des secteurs à la croissance la plus rapide en Europe, tandis que des marchés comme l'Inde et l'Asie du Sud-Est continuent de demander des machines plus petites et plus abordables. Construire la moto autour d'une plate-forme de moteur existante permet également à Moto Guzzi de rivaliser avec des rivaux tels que la Speed 400 de Triumph et la 390 Duke de KTM sans réinventer la roue.
