Et c’est un problème, car lorsque l’on ajoute un prix exorbitant à une technologie émergente, les premiers utilisateurs peuvent être difficiles à trouver. Et ils l’étaient ; Au Royaume-Uni, au cours de sa première année, la LiveWire portant le badge Harley-Davidson s'est vendue à un rythme d'escargot, et l'histoire n'était pas bien meilleure dans le pays d'origine de Harley.
En fait, pendant toute la période où la moto était disponible avec une barre et un bouclier sur le « réservoir », on estime qu'entre 500 et 700 exemplaires ont été vendus dans le monde. Quelle que soit la façon dont vous le faites tourner, le retour sur investissement est très faible pour un vélo dont la conception, le développement et la fabrication ont coûté des centaines de millions.
La lenteur des ventes a entraîné des baisses de prix, et lorsque LiveWire est devenue sa propre marque autonome en 2021, le prix du LiveWire One rebadgé (mais techniquement identique) a chuté d'un peu moins de 20 000 £.
Cela a quelque peu aidé les ventes, les ventes mondiales étant estimées entre 2 000 et 3 000 unités après la réduction. Pourtant, ce n'est pas vraiment suffisant pour faire éclater les bouchons de champagne dans la salle de réunion de Harley.
Eh bien, il y a maintenant eu une autre baisse de prix, et celle-ci pourrait en fait commencer à faire bouger les choses. Ici, au Royaume-Uni, un tout nouveau LiveWire One, vous savez, le vélo pour lequel vous auriez payé près de 30 000 £ il y a quelques années à peine, est répertorié à 12 990 £. C'est plus de la moitié du prix catalogue d'origine et un peu plus de 2 000 £ de plus que le vélo S2 le moins cher.
Alors, est-ce que cela rend le One plus attractif, ou est-ce que l'achat d'un vélo électrique en ce moment est toujours une mauvaise décision ?
Soyons réalistes, le LiveWire One n'est pas soudainement un remplacement pratique pour un vélo à essence pour cette raison. Du moins, pas pour tout le monde. L'autonomie, les temps de charge et la disponibilité de chargeurs rapides fiables doivent toujours être pris en compte dans l'équation, en particulier si vous le considérez comme un vélo de tous les jours ou si vous prévoyez des voyages plus longs.
À 12 990 £, cependant, ces compromis sont beaucoup plus faciles à avaler qu'ils ne l'étaient à 30 000 £. Et c’est probablement la chose la plus intéressante à propos du LiveWire One actuellement.
C'était toujours une moto impressionnante, mais son plus gros problème était que Harley-Davidson essayait de vendre une nouvelle idée relativement radicale à un prix très traditionnel et très élevé.
À ce prix, l’équation semble plutôt différente. Que cela en fasse une bonne affaire ou simplement un moyen bon marché d'accéder à un vélo qui a encore ses compromis dépendra de la manière et de l'endroit où vous le conduisez.
