Peu de gens peuvent se targuer d'avoir joué un rôle de premier plan dans la création de certains des vélos les plus célèbres du Royaume-Uni, d'avoir établi des records du monde de vitesse, puis d'avoir passé des décennies à rendre ces mêmes vélos plus rapides.
Norman Hyde est l’une des rares personnes qui le peuvent réellement. Aujourd'hui âgé de 81 ans et atteint de démence, Hyde utilise à nouveau des motos pour sensibiliser le public et collecter des fonds en faveur de Dementia UK à travers sa campagne Ride to Recall.
Hyde s'est mis au défi de parcourir 81 miles, ce qui représente son âge, sans utiliser de GPS ou autre aide électronique à la navigation. Le défi vise à souligner l'importance de la mémoire tout en collectant des fonds pour l'organisme de bienfaisance.
Hyde a déjà effectué son propre parcours de 81 milles autour des North Cotswolds, rejoint par 20 amis et collègues de l'industrie de la moto. La campagne plus large Ride to Recall se déroule tout au long de 2026, avec d'autres coureurs encouragés à relever leurs propres défis de 81 milles et à soutenir l'effort de collecte de fonds.
Pour quelqu'un dont la vie est si étroitement liée à la moto, c'est une manière appropriée d'aborder ce qui est clairement un défi très personnel.
Qui est Norman Hyde ?
Si vous n'êtes pas familier avec le nom, Norman Hyde est l'un de ces personnages dont l'influence sur le motocyclisme britannique est plus grande que ce que de nombreux pilotes modernes pourraient imaginer.
Hyde a rejoint Triumph en tant qu'apprenti en 1964, pour finalement se qualifier en tant qu'ingénieur mécanique et rejoindre le département de développement des courses de l'entreprise. Travaillant sous la direction du légendaire ingénieur en chef du développement Doug Hele, il a participé à certains des jumeaux et triples les plus importants de Triumph, notamment les T120, T140, T150, T160 et T180. Il a également travaillé sur le programme de courses de Triumph, notamment avec des pilotes tels que Percy Tait.
Hyde était lui-même un pilote accompli, établissant des records du monde sur des machines propulsées par Triumph à la fin des années 1960. Sa plus grande réussite a eu lieu en 1972, lorsque son ensemble de side-car Roadrunner III, propulsé par un moteur Triumph Trident de 850 cm3, a établi un record du monde de vitesse au sol en side-car avec une vitesse moyenne de 161,8 mph. Ce record a duré plus de 35 ans.
Lorsque l'usine Meriden Triumph a fermé ses portes, Hyde n'a pas abandonné les motos britanniques. Il a créé sa propre entreprise en 1976, développant des pièces de performance pour les twins et triples Triumph, avant de créer la Hyde Harrier en 1987. Basée sur des moteurs Triumph et un châssis Harris Performance, elle est devenue un exemple emblématique de la scène moto britannique spécialisée.
Hyde a continué à développer des pièces pour Triumph après la renaissance de la marque à Hinckley, maintenant ainsi un lien entre l'ancienne et la nouvelle génération de motos de construction britannique.
C'est pourquoi son nom reste si étroitement associé à Triumph, et plus largement à l'ingénierie moto britannique.
« Partez vers l'inconnu, seul ou à plusieurs. Abandonnez le GPS et toutes les autres aides à la navigation et vivez une véritable aventure sans savoir où vous finirez. Partez et 81 milles plus tard [Norman is 81 years old this year] célébrez en faisant un don de tout ce que vous pouvez vous permettre à Dementia UK sur la page JustGiving à l'adresse www.justgiving.com/page/ridetorecall«
Vous pouvez acheter des produits dérivés Ride to Recall sur le site officiel.
