Ducati a élargi son activité de vélos avec une nouvelle gamme 2027 couvrant les courses sur route, le gravel et l'enduro électrique.
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Dévoilée au Festival International du Vélo de Misano Adriatico, la gamme a été développée grâce au partenariat de Ducati avec Gruppo Zecchetto, responsable de la production des motos. Le partenariat rassemble la marque de motos Ducati avec l'expertise cycliste de Zecchetto, y compris ses activités DMT et Alè Cycling.
La nouvelle gamme comprend quatre modèles : la Ducati Monoscocca, la GraviaX, la DM-160 R et la DM-170 RR. Ils couvrent des segments assez différents du marché du cyclisme, même si Ducati les positionne tous comme des machines axées sur la performance.
Ducati Monoscoca
Le Monoscocca est le vélo de course sur route de Ducati et est construit autour d'un cadre monocoque en fibre de carbone fabriqué en Italie par Gruppo Zecchetto.
Ducati le décrit comme un vélo de course polyvalent plutôt que comme une machine de compétition extrême, mettant l'accent sur la vitesse, la maniabilité et la facilité d'utilisation sur de longues distances.
Il est disponible en versions Monoscocca R et Monoscocca RR, ainsi qu'en kit cadre.
Le RR est l'option la plus performante, utilisant les roues Shimano Dura-Ace Di2 et Vision Metron, avec un poids revendiqué de 7,18 kg dans une taille M sans pédales.
Ducati GraviaX
Le GraviaX est l'offre gravel de Ducati, destinée aux pilotes qui veulent quelque chose de performant sur le tarmac et les surfaces meubles.
Il utilise un autre cadre monocoque en carbone et accepte des pneus jusqu'à 50 mm de large, bien que cela tombe à 45 mm avec une configuration à double plateau.
Ducati l'a également conçu en pensant au bikepacking et aux longues distances, avec des points de montage pour sacs et accessoires et un porte-outils intégré dans le tube diagonal.
Il est disponible sous forme de cadre ou de vélo complet GraviaX R.
Ducati DM-160R
Le premier des deux nouveaux vélos d'enduro électriques de Ducati est le DM-160 R, qui s'adresse à l'extrémité Performance Trail du spectre.
Cela signifie que l'accent est mis sur la traction en montée, la stabilité à grande vitesse et la gestion des obstacles plutôt que sur l'agression pure et simple en descente.
Il utilise un cadre en fibre de carbone, une suspension avant de 160 mm et une configuration de roues complète de 29 pouces.
La puissance provient du nouveau moteur Avinox M2S, qui produit jusqu'à 1 300 W et 130 Nm, ou 150 Nm en mode Boost, avec une batterie de 800 Wh.
Ducati DM-170RR
Le DM-170 RR reprend la même plate-forme de base e-enduro dans une direction plus axée sur la gravité. Il bénéficie de 170 mm de suspension et d'un configuration de la roue de muletcombinant une roue avant de 29 pouces avec une roue arrière de 27,5 pouces.
Ducati affirme que la RR est censée être plus agile et mieux adaptée aux sauts, aux terrains escarpés et aux descentes plus difficiles que la DM-160 R. Elle bénéficie également d'une suspension Öhlins de spécifications plus élevées et d'un équipement SRAM GX Eagle AXS.
Les deux vélos e-enduro partagent le moteur Avinox M2S, une batterie de 800 Wh et un système de trois puces flip qui permet aux pilotes de modifier la progression de la suspension, la géométrie et la configuration des roues. Les deux modèles ne présentent donc pas simplement des niveaux d'équipement différents, mais sont destinés à différents types de conduite tout-terrain.
La nouvelle gamme marque une nouvelle étape dans la relation de Ducati avec l'industrie du cyclisme. Plutôt que de simplement apposer son nom sur les vélos existants, la société affirme que le projet a impliqué le développement et les tests avec des athlètes cyclistes confirmés, notamment Elia Viviani, Vincenzo Nibali, Alessandro Petacchi et Mattia Viel, tandis que le pilote de motocross Lorenzo Suding a contribué au développement des VTT électriques.
