Yamaha a dévoilé une série de mises à jour sur ses motos d'enduro WR450F et WR250F, y compris un nouveau coloris Icon Blue avec des graphiques intégrés.
Le WR450F 2027 continue d'être propulsé par le moteur à culasse inversée à quatre temps de 450 cm3 de la société, mais il est désormais doté d'un nouveau calage d'arbre à cames.
Le système amélioré vise à fournir une puissance plus douce tout en réduisant la tendance au calage.
L'unité moteur révisée est associée à un tout nouveau châssis en aluminium, qui présente une section supérieure épaissie, ainsi qu'une section inférieure rétrécie et des supports de moteur asymétriques.
Une autre nouveauté pour 2027 est l'embrayage hydraulique et le système de verrouillage de l'ECU, le premier étant conçu pour réduire la fatigue du pilote pendant les longues journées en selle.
De plus, Yamaha affirme avoir amélioré la configuration des freins arrière grâce à une série de changements, notamment un nouveau matériau de durite de frein, un étrier révisé et un disque de frein plus petit.
Le nouveau WR450F coûtera 9 400 £, soit une augmentation de 1 100 £ par rapport à la version 2026. Le WR250F a également connu une augmentation de prix considérable, le modèle 2027 coûtant 8 950 £, soit également 1 100 £ de plus que le modèle précédent.
Les WR450F et WR250F 2026 étaient auparavant au prix de 9 300 £ et 8 850 £, respectivement, avant que la société japonaise ne révèle récemment les changements de prix des deux modèles.
Comme la WR450F, la plus petite WR250F, vainqueur du Grand Prix, utilise la suspension KYB, spécialement conçue pour les courses d'enduro. L'unité de suspension présente des raideurs de ressort et des caractéristiques d'amortissement optimisées pour 2027, tandis qu'un nouveau siège plat texturé plus adhérent a été révélé.
Le monoplace refroidi par liquide bénéficie également du même système de verrouillage antivol ECU que son grand frère, tandis que Yamaha a révisé le cadre à poutres bilatérales de la moto afin d'améliorer la maniabilité.
