Ducati a lancé sa toute première machine de course supermotard, la Desmo450 SM, basée sur la plate-forme de motocross Desmo450 MX qui a déjà remporté du succès dans la catégorie supermotard.
Le nouveau modèle arrivera d'abord chez les concessionnaires européens, avant que les livraisons ne commencent à avoir lieu sur d'autres marchés mondiaux.
La nouvelle supermotard devrait arriver chez les concessionnaires en décembre, au prix de 12 095 £.
La moto a été développée spécifiquement pour les courses de supermotard, elle ne sera donc pas légale sur route et sera vendue avec des pneus slicks.
Au cœur de la nouvelle machine se trouve le même moteur monocylindre de 449,6 cm3 que celui des Desmo450 MX et Desmo450 EDS enduro à 11 245 £, qui propose le même prix que la variante MX.
Le nouveau Desmo450 SM produit 63,5 ch (environ 62,6 ch) à 9 400 tr/min et 39,5 lb-pi de couple à 7 500 tr/min.
La suspension est gérée par Showa avec des fourches à cartouche fermées inversées de 49 mm à l'avant, entièrement réglables, comprenant un débattement de 280 mm et dotées d'un revêtement Kashima sur les tubes extérieurs. À l'arrière se trouve un mono-amortisseur Showa entièrement réglable.
La suspension a joué un rôle majeur dans le développement de la Desmo450 SM, Showa jouant activement un rôle dans la recherche du meilleur équilibre requis pour les courses de supermotard.
Selon Ducati, les réglages de suspension sont les premiers à être adoptés sur une moto supermotard de série.
Le Desmo450 SM est également doté d'un calage des soupapes Desmodromique, ce qui en fait le seul vélo de sa catégorie à utiliser le système.
Les té de fourche, les roues, le système de freinage, le rapport de transmission final, l'embrayage à friction et l'électronique de la moto ont tous été peaufinés pour fonctionner ensemble, tandis que les protège-mains et le garde-boue raccourci ont été repensés pour s'adapter à la discipline.
Les protège-fourches sont désormais plus courts, créant ainsi plus d'espace pour le pneu slick avant Metzeler 125/75, qui est standard pour les supermotards. Les jantes mesurent 16,5 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière et disposent d'un profil de jante Excel et d'un système Bartubeless.
La puissance de freinage est assurée par Brembo avec son étrier radial Stylema travaillant aux côtés d'un disque flottant Galfer de 310 mm avec une bride en aluminium. Un disque Galfer de 240 mm est associé à un étrier flottant Brembo à l'arrière.
En termes de technologie, la Desmo450 SM accueille dans le segment un système breveté Ducati Traction Control, qui est encore une fois conçu spécifiquement pour les supermotards. Il est capable d'estimer le patinage précis de la roue arrière et est réglable sur quatre niveaux, tandis que les pilotes peuvent également désactiver le système.
De plus, le nouveau modèle est livré de série avec un contrôle de lancement, un changement de vitesse rapide et un contrôle du frein moteur, ainsi que deux modes de conduite.
