Après la course MotoGP en Espagne le week-end dernier, tout le paddock est resté en Andalousie pour des tests, et pour certains pilotes MotoGP, cela signifiait essayer un nouveau système de communication.
Fabio Quartararo faisait partie des pilotes MotoGP qui ont essayé le nouveau système, qui est destiné à être utilisé uniquement pour la communication de la direction de course aux pilotes afin de les informer des drapeaux rouges ou des dangers spécifiques sur la piste tels que les motos se trouvant au milieu de la piste. , Par exemple.
Actuellement, l’idée est que les coureurs ne pourraient pas communiquer avec la Direction de Course et que la communication ne serait pas ouverte aux équipes.
Expliquer le processus de test de l’appareil, rapporte Crash.net Quartararo a déclaré que « C’était 3 tours d’entendre ‘drapeau rouge, drapeau rouge, drapeau rouge!’ Je pense que s’ils sont capables de l’utiliser de la bonne façon, ça peut être bien. Peut être sûr. Mais je pense que nous n’avons pas besoin d’avoir beaucoup de gens qui en parlent.
Quartararo a estimé que la communication ne devrait être utilisée qu’en cas d’absolue nécessité du point de vue de la sécurité. « Ce doit vraiment être seulement en cas d’urgence », a déclaré Quartararo, « parce que c’était difficile quand vous roulez et que vous entendez quelque chose [in your ear]. Mais si pour la sécurité on peut l’utiliser, surtout pour les drapeaux rouges ou les vélos au milieu de la piste, je pense que ça peut être utile.
Actuellement, la Direction de Course est capable de communiquer avec les coureurs pour leur notifier des pénalités ou des drapeaux rouges, par exemple, via des messages envoyés au tableau de bord de la moto. Cependant, Quartararo a souligné que le système actuel a ses défauts. « Le tableau de bord que vous ne regardez jamais », a-t-il déclaré. « Même lorsque vous changez de vitesse maintenant, je ne regardais même pas les lumières parce que vous savez quand vous devez changer. Et surtout sur de petites pistes comme celle-ci, lire ce qu’il y a sur le tableau de bord est difficile.
Comme pour tout ce qui est ajouté à l’équipement des coureurs, l’appareil doit être à la fois sûr et confortable. Sur le deuxième volet, le confort, Quartararo estime qu’il y a du travail à faire. « C’était vraiment petit. C’était [behind the ear]… Mais c’était inconfortable », a déclaré Quartararo. « J’ai dû mettre l’écouteur, puis mettre le [head] bande pour le maintenir stable. Ce n’était donc qu’un prototype et je pense que c’était bien pour la première fois que nous l’avons essayé.
La conclusion générale de Quartararo, cependant, était positive, tant qu’il ne restait utilisé qu’en cas d’urgence et que la communication par radio n’était pas ouverte pour permettre la communication entre les équipes et les coureurs. « Donc je pense que c’est bien d’avoir ça [radio option]», a déclaré Quartararo. « Mais seulement dans des cas vraiment importants comme un drapeau rouge, de l’huile sur la piste, quelque chose à propos du danger. Mais pas de discussion d’équipe.
Le test de Jerez de Quartararo, après un week-end au cours duquel le Français a écopé d’une pénalité de double tour et terminé le Grand Prix d’Espagne à la 10e place, s’est conclu avec le pilote Yamaha à la troisième place derrière les deux pilotes VR46 Ducati de Marco Bezzecchi (1er) et Luca Marini (2e).
La cinquième manche du Championnat du monde MotoGP 2023 est la prochaine sur le calendrier, alors que Le Mans accueille le Grand Prix de France du 12 au 14 mai.
