VISORDOWN’S les discussions visent à remettre en question les hypothèses sur le motocyclisme. Cette semaine, Ian Mutch, président du Motorcycle Action Group, s’ouvre sur une déclaration qui ferait que le lobby de la sécurité cracherait ses cornflakes partout sur la table. Cela semble controversé. C’est le but.
Mutch dit :
« Nous n’avons pas besoin de réduire le nombre de victimes de motos. C’est le genre de déclaration que j’avais l’habitude d’encadrer malicieusement lorsque le président de la société de débat de l’école. Comme beaucoup de points de vue extrêmes et d’exagérations, il contient une part de vérité.
«Parfois, pour avoir une bonne perspective sur une situation, vous devez faire un grand pas en arrière pour en voir la vérité; un peu comme une peinture de Rolf Harris, au risque d’évoquer une analogie controversée – comme si je le ferais.
«Parce que nous avons progressivement été transformés en une société averse au risque, ce qui aurait pu sembler l’état naturel des choses il y a quelques décennies apparaît maintenant à beaucoup comme le plus grand défi à la civilisation occidentale depuis que les hordes mongoles se sont dirigées vers l’Europe.
« Les motocyclistes se font tuer plus souvent par mile parcouru que les automobilistes – tout à fait incroyable ! Qui aurait pensé cela ? » Je veux dire, nous avons tellement de roues et tellement de protection autour de nous, n’est-ce pas ? Le problème est que les nounous de sécurité semblent vraiment penser qu’elles peuvent viser à réduire les décès de motos au même rythme que les automobilistes. D’accord, c’est possible. Comment, vous pouvez demander. Collez une autre paire de roues dessus et enroulez une coque en acier autour de l’extérieur – c’est simple.
« Non, avouons-le, les motos sont dangereuses. Oui, oui, oui, j’ai vraiment dit ça. Nous savons tous que c’est toujours l’autre gars ou la route ou le temps ou n’importe quel facteur que nous voulons blâmer pour nos malheurs. Mais en fin de compte, si vous avez un accident à moto, il y a bien plus de chances que vous finissiez blessé ou mort que si vous entrez en collision avec quelque chose dans une voiture.
‘Les vrais fanatiques de la sécurité avec leurs « Vision Zéro » l’ordre du jour vivent dans le pays du coucou des nuages parce que dans le monde réel, les choses sont différentes des autres choses. Certains enfants ne sont pas seulement intellectuellement différents ; ils sont épais. Certaines personnes n’ont pas seulement des rapports poids-taille parfaitement acceptables qui s’écartent de la norme ; ce sont des gros bâtards. L’alpinisme est plus dangereux que l’arrangement floral et l’Everest en est jonché de preuves.
«Notre monde est surpeuplé d’obsédés de la sécurité qui prétendent être déconcertés par le fait que les motards souffrent de taux de mortalité plus élevés que les automobilistes, comme s’il s’agissait d’une sorte de maladie qui pouvait être traitée avec un remède en bouteille.
« Alors, où suis-je ? Je me dirige depuis cette ligne d’ouverture provocante ? Bien sûr, ce serait une bonne chose si nous pouvions réduire le nombre de décès dus aux accidents de moto. Et oui, j’ai utilisé le mot « accident« , pas « incident ». Un accident est quelque chose qui n’est pas prévu. Les fanatiques dans leur monde d’horreur choc de « quelqu’un est à blâmer et il devrait y avoir une loi » ne peuvent pas accepter l’idée qu’il existe une telle chose comme un accident, alors ils doivent commencer à bricoler avec la langue pour faire valoir leur point de vue.
« Je le répète, ce serait bien si moins de motards mouraient sur nos routes. Mais ce que nous devons vraiment faire, ce n’est pas consacrer nos énergies à réduire les taux de mortalité, mais à changer l’état d’esprit de ceux qui élaborent les lois pour reconnaître qu’il existe différents niveaux de risque dans la vie, et cela fait partie de ce qu’est la vie. Le respect du droit de l’individu à faire ces choix de vie est aussi essentiel à la qualité de vie que l’eau potable. Abandonnez cette réalité et vous devez abandonner la défense de la moto.
« En tant que président de MAG, je suis fier que nous ayons contribué au lancement de Bikesafe et de la campagne Get a Grip (pour de bonnes surfaces de route uniformes). Je suis fier de tous nos efforts sensés en faveur de la sécurité qui détournent les politiciens vers des canaux utiles plutôt que vers ceux qui aboutissent à une législation draconienne. Ils ne sont cependant pas essentiellement ce qu’est MAG, pas plus que la sécurité n’est ce qu’est le motocyclisme. Le motocyclisme est synonyme d’exaltation et de liberté et MAG consiste à défendre l’appétit pour ces choses malgré le fait que – c’est reparti – c’est beaucoup plus dangereux que les alternatives.
«Quelle était la ligne du sergent de la station à Hill St Blues? « Faites attention là-bas, c’est dangereux. C’est la vie.’
IAN Mutch est président de la Groupe d’action moto et auteur de cinq livres sur les voyages et la culture à moto. Ancien officier de navigation de navire, il se décrit comme « très intelligent ».
C’est le point de vue de Mutch. Quel est ton?
