Discuter : La moto peut-elle jamais être réinventée ?

VISORDOWN’S les discussions visent à remettre en question les hypothèses sur le motocyclisme. Cette semaine, un expert de l’industrie du vélo, qui dans son propre intérêt ne peut pas être nommé, affirme que tout ‘révolutionnaire’ la conception de la moto est condamnée.

« La loi de Betteridge stipule qu’il est possible de répondre à tout titre se terminant par un point d’interrogation »Non« .

« C’est une règle du journalisme souvent ignorée par les écrivains qui devraient mieux s’y connaître. C’est généralement absolument vrai, c’est exactement pourquoi j’ai mis un point d’interrogation à la fin du titre ici. La moto peut-elle jamais être réinventée ?

‘Non. Non ça ne peut pas.

« Les gens persisteront à essayer. Si vous passez beaucoup de temps à lire la presse moto, vous serez familiarisé avec l’histoire. Celui sur la nouvelle idée révolutionnaire de quelqu’un sur la façon dont un vélo devrait être fabriqué. Le design qui va tout changer. Celui dont on n’entend plus jamais parler.

‘Malheureusement, le « nouveau » l’idée est généralement la même qu’un flot d’inventeurs dans le passé a essayé, sans succès, de concrétiser

‘Prenez l’image générée par ordinateur ci-dessus (les conceptions révolutionnaires semblent toujours être représentées par des images informatisées, des dessins CAD-CAM ou des graphiques projetés sur les avantages théoriques, par opposition, vous savez, aux prototypes réels, avec des données réelles).

«Le CGI en question montre une moto en forme d’œuf, entièrement fermée, à propulsion électrique bien sûr, tout comme tant d’autres griffonnages de conception qui l’ont précédée. Il est issu de la société néerlandaise Monsama Research, et il n’y a pas grand-chose à dire à ce stade. Il est peu probable qu’il y en ait à aucun moment dans le futur.

«L’amélioration progressive est une bonne chose. En plus d’un siècle, il a progressivement fait passer les vélos des slugs semi-rigides aux merveilles technologiques sophistiquées d’aujourd’hui. Il y a même eu des sauts technologiques occasionnels pendant cette période; Récemment, Visordown a dévoilé le dernier système de contrôle de stabilité Bosch qui aide à prévenir les accidents, mais même cela est un raffinement plutôt qu’une réinvention.

«La réinvention en gros d’idées a un très mauvais bilan de réussite. Même des concepts théoriquement bons, avec la puissance d’importants budgets de R&D derrière eux, ont systématiquement échoué à transformer la fanfare de la publicité en un véritable succès dans les salles d’exposition. Avancez, Yamaha GTS1000. Et vous, amortisseur arrière rotatif Suzuki TL1000. BMW C1, vous aussi. Et les motos turbo des années 1980. Arrêtez de vous cacher derrière.

«Le vélo entièrement fermé en particulier est une idée si ancienne qu’elle mérite de mourir dignement, et pourtant elle continue d’être ressuscitée. La pensée semble être «ça doit sûrement marcher cette fois», même si toute l’histoire suggère le contraire.

« Juste en regardant en arrière sur l’année dernière, nous avons déjà vu le Exode Suprine et le Do1 allumé. Les deux sont aussi susceptibles de signifier quelque chose pour le motocycliste moyen que le braille.

«Même l’éternel Peraves Ecomobile – un vélo fermé qui a au moins réussi à se maintenir en production pendant plusieurs années – est un site incroyablement rare sur la route. Vous en avez vu un ? Je ne te crois pas.

— Et vous ne le ferez certainement jamais.

Notre écrivain se trompe-t-il ? La moto est-elle une conception obsolète qui réclame à grands cris d’être transformée en une cage électrique, anti-chocs et anti-choc ? La loi de Betteridge est-elle fausse ? Dites-nous ce que vous pensez.