Ayant porté un gilet airbag depuis l’obtention de mon permis, j’ai essayé le gilet airbag Alpinestars Tech-Air 3 pour voir en quoi il diffère de ses concurrents.
Conception
Le développement des gilets airbag moto représente une avancée significative dans la sécurité des motards. Une conception intelligente, un ajustement confortable et des performances fiables offrent une couche de protection précieuse en cas d’accident. Développés pour la première fois au Japon dans les années 1990, les gilets airbag sont conçus pour passer par-dessus ou sous la veste d’équitation (selon la conception) et sont équipés de capteurs et de systèmes de gonflage à gaz. La détection de collision d’Alpitestars a été développée à partir de plus de deux millions de kilomètres de données de conduite et de plus de 2 000 collisions.
Sans avoir besoin de connexions ou de capteurs externes, le Tech-Air 3 dispose de six capteurs intégrés (dont trois accéléromètres et un accéléromètre triaxial) et de trois gyroscopes pour détecter les changements brusques d’accélération et de décélération. En cas d’accident, l’airbag se gonfle en quelques millisecondes pour protéger les zones vitales du haut du corps, y compris le cou, la poitrine et le dos.
Confort et facilité d’utilisation
L’un des aspects les plus cruciaux de tout équipement de moto est le confort, en particulier lors des trajets quotidiens lorsque le besoin de passer directement du vélo à la vie normale est plus répandu. Parfait pour les trajets quotidiens, le Tech-Air 3 peut passer par-dessus ou sous la veste, et sa conception compressible lui permet d’être facilement rangé dans un sac à dos ou sous un siège. Cependant, cela signifie qu’il n’inclut pas de protection dorsale comme certains de ses concurrents.
Le système d’airbag Alpinestars Tech-Air 3 est l’un des gilets airbag les plus légers du marché et offre une protection complète du haut du corps une fois gonflé. Étonnamment facile à utiliser, une fois chargé, il suffit de le fermer et vous êtes prêt à partir. Il s’active automatiquement via la fermeture à glissière magnétique et une vibration indique lorsque le système de gonflage est enclenché. Si vous souffrez de problèmes de mémoire, il y a aussi un indicateur de batterie à l’avant qui peut être vu pendant la conduite.
L’état peut également être vérifié sur l’application, ce qui inclut la possibilité de surveiller l’état de fonctionnement, l’état de la batterie et les mises à jour logicielles. L’application fournit également une carte détaillée des trajets via MyRide.
Il dispose d’un système marche/arrêt automatique, d’une autonomie de 40 heures et d’un temps de recharge d’environ quatre heures. Vous devrez vous rappeler de vérifier la charge avant de partir. Malheureusement, il est mort 10 minutes en un seul trajet.
Conclusion
Depuis que j’ai mon permis, j’ai un gilet airbag. En porter un est aussi naturel que de mettre mon casque, et la couche de protection supplémentaire fait de moi un pilote plus confiant.
J’ai acheté un dispositif d’airbag modèle d’abonnement car à l’époque c’était moins cher, cependant, je ne savais pas qu’au cours des deux prochaines années, nous serions frappés de blocages, donc je ne pourrais pas rouler. Malheureusement, j’ai dû payer pour quelque chose que je ne pouvais pas utiliser. Le Tech-Air 3 a un prix d’achat unique de 499,99 £, donc bien qu’il ne soit pas le moins cher du marché pour l’achat initial, avec le temps, il s’avère plus rentable.
Pour moi, rouler sans gilet airbag, c’est comme rouler sans gants ni kit approprié au Royaume-Uni. Cela peut être fait, mais je ne le recommanderais pas. Si vous êtes quelqu’un qui porte un gilet airbag ou qui en voit la valeur, je vous recommande celui-ci.