Aperçu des Triumph Speed ​​400 et Scrambler 400 X

Nous avons vu les photos d’espionnage et lu (et écrit) certains articles de presse relatifs à ces deux toutes nouvelles motos de Triumph, mais aujourd’hui c’est la première fois que nous pouvons vous parler des subtilités de la nouvelle Triumph Speed ​​400. et Scrambler 400X!

Les deux motos marquent une avancée pour Triumph vers un tout nouveau segment pour la marque et un secteur du marché dont la marque Hinckley était absente depuis des décennies. Il s’agit également des premières machines issues du partenariat de Triumph avec le géant automobile Bajaj, une marque mondialement connue pour avoir contribué au développement et à la production de motos dans le segment 125 à 500 cm3 pour certains des plus grands constructeurs de motos de la planète.

Dans cet article, nous examinerons les spécifications et les détails techniques des deux vélos, et une fois que nous les aurons pilotés, nous mettrons à jour cette page avec l’examen complet.

Prix ​​​​des Triumph Speed ​​400 et Scrambler 400 X

Sur le plan des prix, les deux nouvelles Triumph semblent offrir un bon rapport qualité-prix, la Speed ​​400 coûtant 4 995 £, tandis que le Scrambler 400 X un peu plus à 5 595 £. Ces chiffres se comparent favorablement à ceux d’autres vélos compatibles A2 – une Yamaha MT-03, par exemple, coûte 6 005 £. Le nouveau Royal Enfield Himalayan 450 (qui est plutôt un concurrent du Scrambler 400 X) commence à 5 750 £, bien que les options de couleurs en option augmentent rapidement le prix par rapport au Triumph.

Pour plus de convivialité sur le portefeuille, les deux 400 sont assortis d’une garantie de deux ans avec kilométrage illimité et d’intervalles d’entretien de 10 000 milles.

Spécifications et caractéristiques techniques des Triumph Speed ​​400 et Scrambler 400 X

Le nouveau Scrambler 400 X

Bien que ces deux vélos partagent de nombreuses parties, il y a plus qui les divise qu’il n’y paraît au premier abord. Le moteur, nommé TR-Series, est évidemment un composant commun, bien qu’il existe des différences subtiles comme la transmission finale qui diffèrent entre les deux nouvelles machines. Ce qui est identique, c’est la configuration monocylindre de 398 cm3 à quatre soupapes. Les deux disposent d’une architecture DACT et d’une manivelle équilibrée et pondérée pour un grognement et une maniabilité à bas régime. Chaque machine est dotée de pièces revêtues de DLC et d’un actionnement de valve à doigt, et toutes deux produisent un couple revendiqué de 40 ch (39 ch) et de 37,5 Nm (27 lb-pi).

Le monoplace refroidi par liquide dépasserait la réglementation Euro-5, ce qui signifie que son avenir au sein de la gamme Triumph devrait être assuré pour quelques années à venir.

Chaque machine partage également un cadre commun et un sous-châssis boulonné, bien qu’à partir de là, le châssis de chaque vélo diffère considérablement. Le Speed ​​400 est équipé d’USD à gros piston de 41 mm et d’un mono-amortisseur à l’arrière avec un réservoir distant. La configuration vise à offrir une conduite confortable mais « engageante et intuitive ».

La roue avant, la suspension et le frein d’une moto

Le Scrambler 400 X, quant à lui, est naturellement destiné à un type de conduite légèrement plus accidenté, et même s’il ne pourra jamais être qualifié de véritable tout-terrain, sa roue avant de 19 pouces (la Speed ​​400 gagne un article de 17 pouces), une suspension à débattement plus long et un empattement plus long, devraient permettre une conduite divertissante et agréable sur des terrains poussiéreux.

Le style des nouvelles Triumph 400

Le Scrambler 400 est également doté d’un levier de frein arrière plus robuste et de repose-pieds légèrement plus gros et plus bas, destinés à offrir au pilote une position plus confortable lorsqu’il se tient debout sur les repose-pieds hors route.

Sur le plan technologique, les deux motos partagent une fois de plus la technologie à parts égales, avec des phares à LED, des tableaux de bord hybrides analogiques/LED, un contrôle de traction et un ABS (deux canaux) – qui est commutable sur le Scrambler 400 X pour la conduite tout-terrain – et un embrayage à glissement assisté par couple. Ils sont également tous deux équipés d’antidémarrages installés en usine, pour une tranquillité d’esprit et sans aucun doute utiles lorsque les jeunes conducteurs recherchent une assurance !

Spécifications Scrambler 500 X et Speed ​​400

	Vitesse 400	Brouilleur 400 X
MOTEUR ET TRANSMISSION
Taper	Refroidi par liquide, 4 soupapes, DACT, monocylindre
Capacité	398,15 cm3
Alésage	89,0 millimètres
Accident vasculaire cérébral	64,0 millimètres
Compression	12:1
Puissance maximum	40 ch / 39,5 ch (29,4 kW) à 8 000 tr/min
Couple maximal	37,5 Nm à 6 500 tr/min
Système de carburant	Injection électronique de carburant Bosch avec commande électronique des gaz
Échappement	Système de collecteur double peau en acier inoxydable avec silencieux en acier inoxydable
Transmission finale	Chaîne à anneaux en X
Embrayage	Humide, multi-plaques, slip & assist
Boîte de vitesses	6 vitesses

	Vitesse 400	Brouilleur 400 X
CHÂSSIS
Cadre	Colonne vertébrale/périmètre hybride, tube d’acier, sous-châssis arrière boulonné
Bras oscillant	Alliage d’aluminium moulé double face
Roue avant	Alliage d’aluminium moulé, 10 rayons, 17 x 3 po	Alliage d’aluminium moulé, 10 rayons, 19 x 2,5 po
Roue arrière	Alliage d’aluminium moulé, 10 rayons, 17 x 4 po	Alliage d’aluminium moulé, 10 rayons, 17 x 3,5 po
Pneus	Metzeler Sportec M9RR	Rue Metzeler Karoo
Taille des pneus avant	110/70R17	100/90R19
Taille des pneus arrière	150/60R17	140/80R17
Suspension avant	Fourche Big Piston inversée de 43 mm. débattement de roue de 140 mm	Fourche Big Piston inversée de 43 mm. débattement de roue de 150 mm
Suspension arrière	Monoamortisseur à gaz RSU avec réservoir externe et réglage de la précharge. débattement de roue de 130 mm	Monoamortisseur à gaz RSU avec réservoir externe et réglage de la précharge. débattement de roue de 150 mm
Freins avant	disque fixe de 300 mm, étrier radial à quatre pistons, ABS	Disque fixe de 320 mm, étrier radial à quatre pistons, ABS
Freins arrière	Disque fixe de 230 mm, étrier flottant, ABS	Disque fixe de 230 mm, étrier flottant, ABS
Instruments	Compteur de vitesse analogique avec écran LCD multifonction intégré

	Vitesse 400	Brouilleur 400 X
DIMENSIONS ET POIDS
Longueur	2056 millimètres	2117 millimètres
Largeur (guidon)	795 millimètres	825 millimètres
Hauteur (sans miroirs)	1075 millimètres	1190 millimètres
Hauteur du siège	790 millimètres	835 millimètres
Empattement	1377 millimètres	1418 millimètres
Râteau	24,6°	23,2°
Piste	102 millimètres	108 millimètres
Poids humide*	170 kg	179kg
Capacité du réservoir de carburant	13 litres

*(90% carburant – masse en ordre de marche)

Vidéo de présentation des Triumph Speed ​​400 et Scrambler 400X